三體船波浪誘導(dǎo)運(yùn)動及載荷的數(shù)值預(yù)報研究.pdf

1、三體船由于在主船體左右舷各增加一側(cè)體，使得船體周圍流場變得十分復(fù)雜，三體船性能也因此發(fā)生了很大的變化。與常規(guī)船型相比，三體船性能優(yōu)越，在民用及軍用方面都有廣闊的應(yīng)用前景，一些國家已經(jīng)開展了這方面的研究，且已有實(shí)船建造和試驗(yàn)。本文以一超細(xì)長三體船為例，通過數(shù)值計算和試驗(yàn)驗(yàn)證的方法，對三體船的波浪誘導(dǎo)運(yùn)動及載荷進(jìn)行了研究。本論文主要完成了以下內(nèi)容： (1) 利用Rankine 源法，在時域內(nèi)求解了有航速三體船在規(guī)則波中的運(yùn)動及載荷響應(yīng)

2、時歷；采用一系列相同波幅、不同頻率及相位角的規(guī)則波組合來模擬不規(guī)則海浪，并利用相同的方法求解了有航速三體船在此不規(guī)則波中的運(yùn)動及載荷響應(yīng)時歷； (2) 利用傅立葉變換，將三體船在不規(guī)則海浪中的波浪誘導(dǎo)運(yùn)動及載荷時歷轉(zhuǎn)化成頻域內(nèi)的響應(yīng)函數(shù)（RAO）。以墨西哥灣十年一遇海況為例，計算了三體船在航行時的運(yùn)動響應(yīng)譜及載荷響應(yīng)譜，并做了相關(guān)的統(tǒng)計分析； (3) 將三體船迎浪航行時升沉及縱搖運(yùn)動的數(shù)值計算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果比較，驗(yàn)證了本文采