民用航空維修工程能力評估及輔助決策支持系統(tǒng)開發(fā)研究.pdf

1、維修是保障飛機固有可靠性和安全飛行的基礎(chǔ)。隨著國內(nèi)民航機隊規(guī)模的不斷擴大及飛機老齡化的加劇，航空維修市場需求日益增大,維修工程能力是保證完成維修任務(wù)的能力，對保證飛機安全運行意義重大。在民航快速發(fā)展的機遇下，維修行業(yè)國際化競爭愈發(fā)激烈，因此，有必要對當(dāng)前的國內(nèi)維修行業(yè)發(fā)展水平作一個全方面的、深入的評估，其評估結(jié)果既可以為政府制定宏觀政策提供數(shù)據(jù)支持，也可為國內(nèi)維修單位的發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù)。本文就民航維修工程能力評估進行了研究，主要包括以下

2、內(nèi)容：
　　 (1)建立了民航維修工程能力評估指標(biāo)體系。依據(jù)指標(biāo)體系構(gòu)建原則從人力資源、物質(zhì)資源、信息技術(shù)資源、管理資源以及維修類別角度建立指標(biāo)體系，并制定了指標(biāo)的評價標(biāo)準(zhǔn)，為民航維修工程能力評估的研究奠定了基礎(chǔ)。
　　 (2)研究了數(shù)據(jù)清洗與指標(biāo)預(yù)處理技術(shù)。數(shù)據(jù)質(zhì)量和指標(biāo)不規(guī)范影響評估的結(jié)果和可信度，為保證數(shù)據(jù)源的正確性，數(shù)據(jù)清洗技術(shù)可以實現(xiàn)評估工作所需的健康的數(shù)據(jù)源。指標(biāo)預(yù)處理技術(shù)實現(xiàn)了指標(biāo)的規(guī)范化及一致化，使指標(biāo)數(shù)

3、據(jù)符合統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
　　 (3)建立了基于AHP法與D-S證據(jù)融合的灰關(guān)聯(lián)綜合評估模型。考慮到指標(biāo)權(quán)重對評估結(jié)果的影響，采用D-S證據(jù)融合削弱AHP法確定權(quán)重的不確定性，進一步采用灰關(guān)聯(lián)綜合評估，明確評估對象與參考對象之間的差距以及需要改進的程度。
　　 (4)開發(fā)了以維修工程能力評估為核心的維修管理評估系統(tǒng)，通過實例驗證了本文建立的評估模型的有效性。該系統(tǒng)是基于B/S結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了動態(tài)建立指標(biāo)體系，能夠及時反映當(dāng)前系統(tǒng)狀