燃油閉環(huán)計量及微型渦噴發(fā)動機控制技術(shù)研究.pdf

1、目前微型渦噴發(fā)動機的臺架試車試驗中存在的問題有:燃油流量的計量精度需要提高；起動時間依然過長；沒有數(shù)據(jù)終端的支持,只能依靠計算機進行外場試驗不方便。
　　 本文從工程應(yīng)用的角度對微壓差法燃油閉環(huán)計量進行了研究,旨在提高燃油計量的精度。首先基于孔徑式計量段對燃油溫度、出口背壓對測量的影響進行了研究,給出了流量修正系數(shù)并通過試驗驗證,接著對基于孔板式計量段的微壓差法燃油流量測量進行了研究,通過標定試驗選取合適大小的孔板,最后基于孔板

2、式計量段進行燃油流量閉環(huán)計量實驗。
　　 為了優(yōu)化起動控制規(guī)律,本文開展了微型渦噴發(fā)動機臺架試驗。首先進行控制器旁通/上位機手動控制模式和控制器旁通/上位機自動控制模式的臺架試車試驗,通過試驗摸索出發(fā)動機起動至慢車期間的關(guān)鍵控制參數(shù),接著成功將優(yōu)化后的起動控制規(guī)律移植到控制器中進行控制器自動控制模式的臺架試驗。在優(yōu)化了起動控制規(guī)律后,進行了慢車后的燃油開環(huán)增量式控制及轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制實驗。最后對發(fā)動機試驗中的常見問題與解決方法進行了