帶凈化功能消聲器的聲學和流場特性分析.pdf

1、空氣污染日益嚴重，霧霾在各地時常出現(xiàn)，人們對空氣狀況擔憂不斷加深。機動車排放的尾氣則是空氣污染的重要原因之一，更為嚴苛的汽車尾氣排放標準“國六”標準也即將實施。排氣凈化消聲器在消聲器中加入催化轉(zhuǎn)化載體，不僅增強了排氣系統(tǒng)凈化作用，也提高了其消聲作用，更有利于節(jié)省底盤空間。因此很有必要對凈化復合消聲器進行更為深入的特性分析，本文對凈化復合消聲器的消聲性能以及流動特性進行了研究。
　　本文首先根據(jù)一維平面波理論推導出了催化轉(zhuǎn)化載體的聲

2、學傳遞矩陣，然后再分別使用傳遞矩陣法以及有限元法計算了某文獻中的催化轉(zhuǎn)化結(jié)構(gòu)的傳遞損失，并和文獻中的實驗數(shù)據(jù)對比以驗證前文推導的理論上的催化轉(zhuǎn)化載體數(shù)學計算模型的準確性。然后再對安裝了不同長度、不同穿孔率、不同流阻以及不同位置的催化轉(zhuǎn)化載體的凈化消聲單元的聲學性能進行了分析，以發(fā)現(xiàn)各因素會對凈化復合消聲器的影響程度。
　　用理論上的多孔介質(zhì)來處理催化轉(zhuǎn)化載體，這樣就能建立出催化轉(zhuǎn)化器的FLUENT流體動力學模型，計算某文獻中催化轉(zhuǎn)

3、化器的壓力損失，并用文獻中實驗數(shù)據(jù)驗證了建立的催化轉(zhuǎn)化結(jié)構(gòu)載體模型的準確性；運用流體動力學軟件FLUENT仿真了凈化消聲單元的流場分布、速度均勻系數(shù)和壓力損失，研究了不同長度載體和不同位置載體等因素下的凈化消聲器的各種壓力損失情況，為消聲器設計提供思路。
　　綜合前面對消聲單元的研究，下面針對一款成熟的排氣系統(tǒng)使用GT-power軟件仿真了其排氣噪聲以及壓力損失，并在實際車型上測試了該排氣系統(tǒng)的排氣噪聲以驗證仿真模型建立的準確性；