起落架車銑加工表面形貌分析與工藝研究.pdf

1、起落架外筒是飛機的重要零部件之一，其可靠性對飛機的飛行安全至關(guān)重要。起落架外筒是起落架的主要承力部件，形狀復(fù)雜，且存在大量配合面，其表面形貌質(zhì)量對起落架的抗疲勞特性和工作穩(wěn)定性有決定性作用，目前，起落架生產(chǎn)企業(yè)對加工后表面粗糙度的要求一般為 Ra1.6~Ra3.2，為達到該要求，企業(yè)需要經(jīng)驗豐富的工程師選擇參數(shù)或進行大量試驗，以保證參數(shù)的合理性。車銑復(fù)合工藝可以顯著改善加工后表面質(zhì)量和提高加工效率，但國內(nèi)的大型航空件的車銑復(fù)合技術(shù)仍處于

2、起步階段，加工策略和工藝參數(shù)仍然靠經(jīng)驗選取，車間信息傳達大多依靠紙質(zhì)工程圖，這就降低了企業(yè)的加工效率。因此，本文以起落架外筒為研究對象，針對其車銑工藝中表面形貌的加工參數(shù)選擇以及車銑復(fù)合三維工藝進行研究。
　　研究了在車銑復(fù)合機床上加工起落架外筒時，正交車銑加工外圓面的表面形貌形成機理和數(shù)學(xué)模型，并通過實驗進行了驗證，進而通過正交試驗的方法分析了表面形貌隨各加工參數(shù)的變化規(guī)律，根據(jù)此規(guī)律，可以在加工前對不同參數(shù)組合下的加工表面進行

3、計算，再結(jié)合UG的加工仿真功能，即可在滿足表面形貌要求的情況下選取加工效率較高的參數(shù)組合，并將此方法在起落架外筒上開展了加工應(yīng)用，結(jié)果表明，經(jīng)過參數(shù)篩選后的加工表面形貌得到了明顯改善。
　　研究了采用螺旋線銑削、擺線銑削以及普通銑削等方式加工起落架型腔時的表面形貌的數(shù)學(xué)模型，并通過實驗進行了驗證，進而通過正交試驗的方法分析了表面形貌隨各加工參數(shù)的變化規(guī)律，根據(jù)此規(guī)律對螺旋線、擺線加工型腔時加工參數(shù)進行選擇并在起落架上進行了加工應(yīng)用