飛機(jī)起落架擺振穩(wěn)定性仿真分析研究.pdf

1、飛機(jī)前輪擺振是引起飛機(jī)使用中出現(xiàn)重大故障的主要原因之一。國內(nèi)外對擺振的研究雖然已經(jīng)有很長的時(shí)間，但還是很難避免這類故障的產(chǎn)生。因此，深入研究擺振問題對飛機(jī)設(shè)計(jì)和使用方來說，都具有十分重要的意義。國內(nèi)以前都是用自編軟件對擺振穩(wěn)定性進(jìn)行分析，這種方法計(jì)算精度比較低，結(jié)果誤差大，而用大型商用軟件對擺振進(jìn)行仿真分析研究還比較少。大型商業(yè)軟件仿真方法計(jì)算精確，過程清晰，結(jié)果可靠，有很好的應(yīng)用潛力，因此本文主要以這種方法為研究對象。 本文

2、研究了起落架單輪、雙輪共轉(zhuǎn)擺振穩(wěn)定性分析力學(xué)模型，基于這一模型利用擺振穩(wěn)定性分析軟件shimmy view計(jì)算了某型起落架擺振穩(wěn)定性，得出改型起落架的擺振穩(wěn)定區(qū)域；建立起落架三維模型，導(dǎo)入有限元軟件中，進(jìn)行靜力分析，計(jì)算出用于擺振仿真分析的起落架整體彎曲剛度系數(shù)和扭轉(zhuǎn)剛度系數(shù)。 本文用仿真的方法研究了擺振的穩(wěn)定性，在多體動力學(xué)軟件adams中建立了前起落架擺振剛性與剛?cè)峄旌咸摂M樣機(jī)以及全機(jī)擺振虛擬樣機(jī)。根據(jù)起落架擺振試驗(yàn)的相關(guān)