航空葉片葉尖自適應(yīng)修復(fù)軟件開(kāi)發(fā).pdf

1、葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心組件，發(fā)動(dòng)機(jī)每使用一個(gè)周期就需要對(duì)葉片進(jìn)行修復(fù)，因此葉片修復(fù)特別是葉尖修復(fù)是維持發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的主要手段。由于國(guó)外對(duì)先進(jìn)葉片修復(fù)技術(shù)的保密，加上葉片修復(fù)技術(shù)難度大，使得國(guó)內(nèi)還是采用手工磨削的修復(fù)方式，這種方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在的修復(fù)需求。本文從這個(gè)需求出發(fā)，采用六軸聯(lián)動(dòng)砂帶磨床進(jìn)行數(shù)控修復(fù)，基于UG二次開(kāi)發(fā)完成了一個(gè)離線修復(fù)系統(tǒng)。主要包括數(shù)據(jù)測(cè)量、模型重構(gòu)、加工修復(fù)等關(guān)鍵模塊。
　　1）利用離線測(cè)量軟件完成葉片重

2、構(gòu)所需的數(shù)據(jù)測(cè)量。針對(duì)常用的測(cè)量設(shè)備與磨削設(shè)備的不一致帶來(lái)的累積定位誤差問(wèn)題，采用了在機(jī)接觸式測(cè)量方式，開(kāi)發(fā)了專用的六軸聯(lián)動(dòng)在機(jī)測(cè)量離線編程軟件。利用等高截面法獲取測(cè)量路徑，采用基于弦高誤差等控制的刀位點(diǎn)規(guī)劃策略，將誤差控制在截平面內(nèi)并便于重構(gòu)時(shí)對(duì)點(diǎn)進(jìn)行處理，有利于保證葉片重構(gòu)輪廓精度。
　　2）基于測(cè)量的數(shù)據(jù)點(diǎn)完成待修復(fù)葉片三維模型的重構(gòu)。為提高模型重構(gòu)輪廓精度，通過(guò)基準(zhǔn)平面投影等減少測(cè)量點(diǎn)在基準(zhǔn)面法矢方向上的偏差。為減少測(cè)量時(shí)

3、因路徑規(guī)劃模型與待修復(fù)實(shí)體的不一致引起的重構(gòu)誤差問(wèn)題，通過(guò)重構(gòu)的模型進(jìn)行第二次測(cè)量及第二次重構(gòu)，提高了重構(gòu)精度,并完成曲面重構(gòu)。
　　3）利用離線磨削軟件產(chǎn)生磨損區(qū)域的加工代碼，實(shí)現(xiàn)數(shù)控修復(fù)?？紤]傳統(tǒng)的手工修復(fù)存在著修復(fù)穩(wěn)定性差、差異性大等不足。采用Zig-zig磨削路徑，分析了接觸輪與葉片的線接觸形式，使用了雙矢量編程方法，實(shí)現(xiàn)了浮力桿及接觸輪軸心的控制，并結(jié)合機(jī)床結(jié)構(gòu)生成加工代碼。
　　基于上述成果，對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)上