鋁合金變速箱箱體雙重擠壓鑄造工藝與性能研究.pdf

1、變速箱箱體作為車輛傳動系統(tǒng)的重要零件，以鋁合金代替鑄鐵、以擠壓鑄造代替砂型鑄造，不僅能夠降低工程車輛的整體重量，還可以改善箱體的散熱性能，提高生產(chǎn)效率。但是，對于箱體局部部位較厚，鑄件內(nèi)部容易產(chǎn)生縮松、縮孔缺陷，本文使用雙重擠壓鑄造工藝，對厚大部位采用局部加壓的方式，提高鑄件質(zhì)量。
　　本文通過數(shù)值模擬、生產(chǎn)試驗和X射線檢測、金相組織分析、力學(xué)性能分析、斷口形貌分析等方法，研究了不同工藝參數(shù)對變速箱箱體質(zhì)量與性能的影響，并進(jìn)行了局

2、部加壓試驗，主要研究工作和成果如下：
　?。?）根據(jù)變速箱箱體的結(jié)構(gòu)特點，對箱體的雙重擠壓鑄造工藝進(jìn)行了分析，并設(shè)計了變速箱箱體雙重擠壓鑄造模具。
　?。?）使用ProCAST模擬軟件，以澆注溫度、壓射比壓、模具預(yù)熱溫度三個因素進(jìn)行了三因素、三水平正交試驗。模擬結(jié)果表明：澆注溫度為680℃，壓射比壓為120MPa，模具預(yù)熱溫度為200℃時，鑄件本體的縮松、縮孔最小，初步確定了擠壓鑄造工藝參數(shù)。
　?。?）在初步確定的工

3、藝參數(shù)下進(jìn)行了充型、凝固過程仿真和缺陷預(yù)測，結(jié)果表明，充型過程無明顯的卷氣、紊流等現(xiàn)象；凝固過程可以實現(xiàn)定向凝固，有利于壓力的傳遞；未出現(xiàn)有害的鑄造應(yīng)力，鑄件本體的縮松、縮孔僅出現(xiàn)在有待局部加壓部位，為局部加壓工藝的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。
　?。?）設(shè)計了六組工藝參數(shù)進(jìn)行擠壓鑄造試驗，從力學(xué)性能、微觀組織和斷口形貌方面，進(jìn)行了研究分析，并對最佳的一組工藝參數(shù)進(jìn)行局部加壓。結(jié)果表明，最佳工藝參數(shù)為：澆注溫度為680℃，壓射比壓為120MPa