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文檔簡介
1、飛機(jī)或可重復(fù)使用航天器在高超聲速飛行時將面臨嚴(yán)重的氣動加熱和激波阻力。考慮到氣動加熱問題，高超聲速飛行器大都采用鈍頭體，但鈍頭體頭部的氣動加熱現(xiàn)象依然非常嚴(yán)重，并且鈍頭體前形成的脫體弓形激波使鈍頭體承受很大的激波阻力。在鈍頭體頭部安裝整流錐，使原有的脫體弓形激波被整流錐產(chǎn)生的圓錐激波所取代，便在鈍頭體前形成了回流區(qū)，流場變得異常復(fù)雜。
本文在前人所做整流錐試驗和數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上，展開了以下幾個方面的工作：
1
2、)數(shù)值模擬了不同錐頭形狀以及不同長徑比(l/D)下帶整流錐鈍頭體在高超聲速下的繞流，通過分析帶整流錐的鈍頭體繞流流場，對整流錐頭部形狀(分別為尖頭錐、圓頭錐和平頭錐)以及長徑比對鈍頭體的熱防護(hù)和減阻作用進(jìn)行了討論。研究發(fā)現(xiàn)：當(dāng)l/D≤2.0時，尖頭錐對鈍頭體的熱防護(hù)效果比較顯著，且l/D值越大其熱防護(hù)作用越好；平頭錐對鈍頭體的減阻效果比較顯著，且l/D值越大平頭錐的減阻作用越好。
2)在攻角為5°，l/D=1.0時，模擬分
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