航空機(jī)載AFDX仿真平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、近年來，人們對(duì)航空的需求越來越旺盛，對(duì)飛機(jī)的要求也越來越多。更安全、更舒適的飛機(jī)需要更多的機(jī)載系統(tǒng)來支撐，而機(jī)載系統(tǒng)的增加對(duì)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮娇諗?shù)據(jù)總線提出了更高的要求[12]。如何更好的研究航空數(shù)據(jù)總線，對(duì)航空數(shù)據(jù)總線的發(fā)展有重要的意義。本文著重于航空機(jī)載數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的仿真，完成了航空機(jī)載數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)AFDX的模型建立、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與驗(yàn)證。證明了軟件實(shí)現(xiàn)航空機(jī)載數(shù)據(jù)總線ARINC664 P7仿真的可行性。
　　論文所開展的研究工作包括

2、：
　　1.本論文探討當(dāng)前航空數(shù)據(jù)總線的歷史發(fā)展以及實(shí)際狀況，分析目前市場(chǎng)之中較為普及的航空數(shù)據(jù)總線的特點(diǎn)，認(rèn)為 AFDX是目前前景最好的數(shù)據(jù)總線。目前，國(guó)內(nèi)外的研究尚處于起步階段，盡早開展 AFDX航空數(shù)據(jù)總線的研究，對(duì)未來航空數(shù)據(jù)總線的發(fā)展有重要意義。
　　2.本論文對(duì)AFDX的通訊行為進(jìn)行了分析和研究，給出了AFDX網(wǎng)絡(luò)在仿真過程中的各個(gè)要素。
　　3.本論文圍繞著系統(tǒng)的需求開展針對(duì)性的分析，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)整體的架構(gòu)

3、設(shè)計(jì)。系統(tǒng)是在Fedora系統(tǒng)基礎(chǔ)上，通過C技術(shù)實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)之中包括著多個(gè)模塊，即：數(shù)據(jù)庫(kù)、仿真平臺(tái)主程序、數(shù)據(jù)發(fā)送與接收模塊等所共同構(gòu)成。系統(tǒng)還提供了記錄平臺(tái)運(yùn)行的日志模塊。
　　4.本論文實(shí)現(xiàn)了航空機(jī)載AFDX仿真平臺(tái)。完成了數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、仿真平臺(tái)主程序的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，以及數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。平臺(tái)可以在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可變的情況下實(shí)現(xiàn)終端系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)通訊。
　　5.最后本論文對(duì)仿真平臺(tái)的功能進(jìn)行驗(yàn)證。驗(yàn)證了仿真平臺(tái)