艦艉空氣流場及艦-機動態(tài)配合仿真技術(shù)研究.pdf

1、艦艉空氣流場是艦載直升機起降過程的主要流動環(huán)境，對艦-機動態(tài)配合有重要影響，是發(fā)生安全事故的主要誘因之一。本文對SFS2簡化護衛(wèi)艦艦艉空氣流場開展了風(fēng)洞吹風(fēng)試驗及CFD仿真計算工作，風(fēng)洞試驗采用PIV方法測得了空間截面上的二維流場，CFD仿真使用FLUENT求解器、RNG k-ε湍流模型計算了風(fēng)洞縮比和海上全尺寸條件下的定常三維流場，并詳細(xì)分析了幾個風(fēng)向角下的流場分布特性。然后基于FLIGHTLAB飛行仿真系統(tǒng)建立了“SH-60B”直升

2、機飛行動力學(xué)模型，并導(dǎo)入SFS2艦船模型CFD全尺寸仿真定常流場數(shù)據(jù)，以直升機在飛行甲板起降點上位置保持為動態(tài)配合內(nèi)容，初步計算了該艦-機組合的起降飛行包線。
　　SFS2艦艉空氣流場表現(xiàn)出典型的大鈍體繞流特征，氣流在機庫和甲板邊緣流動分離形成回流區(qū)，回流區(qū)內(nèi)氣流速度變化劇烈，是造成甲板上流動紊亂的主要原因。當(dāng)風(fēng)向角較小時，直升機位置保持高度區(qū)域的甲板流場基本不受機庫后方回流區(qū)影響，氣流以縱向分速度為主，橫向分速度與下洗分速度比重