適用于變海拔條件的柴油機(jī)缸內(nèi)傳熱模型研究.pdf

1、為探究適用于變海拔條件的柴油機(jī)缸內(nèi)傳熱模型，首先分析缸內(nèi)傳熱基礎(chǔ)理論，找到適合于研究機(jī)型的經(jīng)典基礎(chǔ)傳熱模型，分析海拔變化對(duì)基礎(chǔ)模型參數(shù)的影響效果，根據(jù)合理的修正策略結(jié)合單缸機(jī)高原模擬試驗(yàn)結(jié)果對(duì)模型進(jìn)行修正。最后在不同轉(zhuǎn)速的各海拔工況下，通過(guò)仿真計(jì)算對(duì)比試驗(yàn)數(shù)據(jù)的方法驗(yàn)證模型合理性，證明本課題的模型適用于變海拔的工作要求。
　　本文主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下：
　?。?）理論上確定基礎(chǔ)模型：分析各經(jīng)典柴油機(jī)缸內(nèi)傳熱模型，根據(jù)理論基

2、礎(chǔ)及適用性等選擇適合本課題的傳熱模型作為核心基礎(chǔ)模型，最終選擇Woschni公式。
　　（2）確定模型修正思路：細(xì)致分析基礎(chǔ)傳熱模型各參數(shù)的影響因素以及海拔變化對(duì)于模型的主要影響，進(jìn)而確定修正Woschni公式的溫度指數(shù)項(xiàng)m，尋找該項(xiàng)參數(shù)受海拔變化的影響規(guī)律；
　　（3）通過(guò)合理的修正策略修正模型：首先標(biāo)定各工況的模型參數(shù)，通過(guò)GT-Power軟件建模計(jì)算缸內(nèi)工作過(guò)程，通過(guò)Fluent軟件對(duì)氣缸蓋進(jìn)行熱狀態(tài)計(jì)算，通過(guò)對(duì)比缸內(nèi)