基于PLM的飛機構(gòu)型管理系統(tǒng)研究與實現(xiàn).pdf

1、隨著航空運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，對飛機數(shù)量和多種機型的需求日益增大。各家航空公司每年需要投入大量資源訂購飛機。為了在競爭激烈的航空市場上占據(jù)一席之地，我國做出了制造中國人自己的大飛機的重要決定。由于日新月異的技術(shù)發(fā)展，客戶個性化需求越發(fā)增多，航空公司和乘客對飛機的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，飛機在設(shè)計和制造方面需要進(jìn)行大量的改進(jìn)和改型。飛機在定型之前要經(jīng)歷逐步細(xì)化完善的設(shè)計過程，因此同一產(chǎn)品數(shù)據(jù)在飛機研制的不同階段也會發(fā)生變化，產(chǎn)生

2、不同的技術(shù)狀態(tài)。這些不同的技術(shù)狀態(tài)都可以歸為“構(gòu)型”這個概念。為了約束、控制和管理飛機研制過程，保證飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)在傳遞、更改過程中的一致性、完整性和可追溯性，按計劃完成滿足客戶需求的飛機產(chǎn)品，構(gòu)型管理是不可或缺的一種方法。
　　為了解決飛機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)難以規(guī)劃、產(chǎn)品研制階段構(gòu)型狀態(tài)繁多、以及工程更改管理沒有有效控制手段的問題，本文從飛機構(gòu)型管理的業(yè)務(wù)需求出發(fā)，分析了構(gòu)型管理過程中需要解決的主要問題，包括如何構(gòu)建飛機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、通過構(gòu)型基

3、線對產(chǎn)品的階段構(gòu)型狀態(tài)進(jìn)行固化、如何有效控制工程更改。通過設(shè)計和構(gòu)建基于PLM的構(gòu)型管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了基本的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)規(guī)劃、構(gòu)型基線控制和工程更改管理功能，最后用實例驗證了所設(shè)計系統(tǒng)的可行性。該系統(tǒng)可以為該型號飛機研制過程記錄產(chǎn)品數(shù)據(jù)在不同時期的構(gòu)型狀態(tài)，并且通過基線管理手段使數(shù)據(jù)受控，實現(xiàn)規(guī)范而高效的工程更改過程。本論文的主要研究工作如下：
　　1.本文根據(jù)該飛機型號項目的構(gòu)型管理業(yè)務(wù)要求，基于產(chǎn)品全生命周期，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)規(guī)劃、構(gòu)型基

4、線控制及工程更改管理三方面進(jìn)行了詳細(xì)的需求分析，并對系統(tǒng)要實現(xiàn)的構(gòu)型管理業(yè)務(wù)提出了解決方案，進(jìn)行了系統(tǒng)概要設(shè)計。
　　2.在系統(tǒng)需求分析的基礎(chǔ)上，對構(gòu)型管理的三大模塊進(jìn)行了詳細(xì)的系統(tǒng)設(shè)計。針對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，本文嘗試從多個視圖來全方位展示產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，這些視圖包括定義視圖、設(shè)計視圖、系統(tǒng)視圖以及試驗視圖；構(gòu)型基線控制模塊包含了針對飛機研制過程中使用到的各種不同類型的基線，本文闡述了如何對基線管理的業(yè)務(wù)過程對象進(jìn)行定義，并對基線管理的建立

5、和更改業(yè)務(wù)分別進(jìn)行了設(shè)計；還對工程更改業(yè)務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)分析，包括有效性、業(yè)務(wù)對象模型、更改類型、更改方式、總體工作流程。
　　3.本文闡述了如何構(gòu)建構(gòu)型管理系統(tǒng)，具體包括通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)建模把復(fù)雜的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；基線數(shù)據(jù)的唯一性識別以及基線管理的業(yè)務(wù)過程對象定義；進(jìn)行工程變更的算法設(shè)計，以及工程更改管理數(shù)據(jù)對象的建模，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行構(gòu)型規(guī)劃等。
　　4.本文的構(gòu)型管理系統(tǒng)是基于PTC公司的PLM產(chǎn)品Wind

6、chill9.1進(jìn)行客戶化定制開發(fā)所得。采用Java作為開發(fā)語言，使用Oracle10g作為數(shù)據(jù)庫，采納B/S的架構(gòu)形式。與構(gòu)型管理相關(guān)的系統(tǒng)部署，是通過在服務(wù)器端加載客制化代碼、生命周期模版、工作流模版、任務(wù)表單模版、對象初始化規(guī)則、軟屬性、軟類型等信息完成。本文通過應(yīng)用實例驗證了系統(tǒng)設(shè)計的有效性，并對其應(yīng)用效果進(jìn)行了分析和總結(jié)。
　　綜上，本文論述的飛機構(gòu)型管理模式及系統(tǒng)解決方案在該飛機研制項目中起到了積極的作用，對飛機構(gòu)型管