IRS-GNSS導(dǎo)航綜合性能評估技術(shù).pdf

1、為了有效促進(jìn)民航持續(xù)安全,增加空域容量,減少地面導(dǎo)航設(shè)施投入,提高節(jié)能減排效果,基于性能導(dǎo)航(PBN)逐步在全球?qū)嵤Ｎ覈衙鞔_PBN實(shí)施計(jì)劃,其中,在我國廣大中西部地區(qū)將實(shí)施GNSS支持下的所需導(dǎo)航性能RNP技術(shù)計(jì)劃,該計(jì)劃已明確未來將不使用廣域增強(qiáng)技術(shù),導(dǎo)航能力將更加依賴于機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)。在航路導(dǎo)航過程中,為了滿足機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)性能未來要求,IRS/GNSS導(dǎo)航綜合性能評估技術(shù)研究將是我國執(zhí)行PBN計(jì)劃的一個關(guān)鍵方面。
　　 導(dǎo)

2、航系統(tǒng)性能評估涉及到精度、完備性、連續(xù)性、可用性及可靠性等方面性能,而不僅僅是導(dǎo)航精度評估。鑒于導(dǎo)航系統(tǒng)機(jī)載設(shè)備屬性,本文結(jié)合PBN相關(guān)要求和適航技術(shù)要求,系統(tǒng)地對組合導(dǎo)航系統(tǒng)上述四個性能進(jìn)行了分析研究。
　　 本文根據(jù)民航飛行速度為亞音速的特點(diǎn),采用松散組合方式組合IRS/GNSS導(dǎo)航系統(tǒng),開展了導(dǎo)航系統(tǒng)位置誤差分析研究,并融合飛行技術(shù)誤差及航跡定義誤差來評估系統(tǒng)的精度；完備性評估包括系統(tǒng)告警能力評估、完備性測定及評估,通過導(dǎo)