基于SEM模型福建沿海港口吸引力研究.pdf

1、我國(guó)規(guī)劃的五大港口群從北到南依次為環(huán)渤海地區(qū)港口群體、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群體、東南沿海地區(qū)港口群體，珠江三角洲地區(qū)港口群和西南沿海地區(qū)港口群體。在這五大港口群體中福建沿海地區(qū)港口群，即東南沿海地區(qū)港口群實(shí)力較弱，發(fā)展落后。21世紀(jì)海上絲綢之路的建設(shè)為福建帶來(lái)機(jī)遇，泉州港有幸被聯(lián)合國(guó)科教文組織認(rèn)定是唯一的海上絲綢之路起點(diǎn)。因此，福建應(yīng)抓住機(jī)遇，大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，加快建設(shè)，發(fā)展壯大港口群，提升港口市場(chǎng)吸引力，吸引更多的投資者，從而帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)

2、濟(jì)發(fā)展，使福建逐步從“海洋大省”向“海洋強(qiáng)省”的方向邁進(jìn)。
　　本文從提升福建港口吸引力的角度出發(fā)，基于 SEM方法論，構(gòu)建內(nèi)生變量，外生變量和主觀變量。其中內(nèi)生變量評(píng)估港口基礎(chǔ)設(shè)施特征，外生變量評(píng)估港口所在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，主觀變量評(píng)估港口聲譽(yù)。選取貨物吞吐量、泊位數(shù)、泊位長(zhǎng)度作為衡量港口基礎(chǔ)設(shè)施特征的指標(biāo)；地區(qū)GDP、進(jìn)出口、實(shí)際利用外商直接投資作為衡量城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的指標(biāo)；集裝箱航線(xiàn)、集裝箱年通過(guò)能力作為衡量港口聲譽(yù)的指

3、標(biāo)。采用描述性統(tǒng)計(jì)分析，相關(guān)性分析，結(jié)構(gòu)方程分析對(duì)選取的8個(gè)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)證研究。描述性統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果顯示：福建沿海港口的港口基礎(chǔ)設(shè)施仍需進(jìn)一步完善，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后，港口運(yùn)營(yíng)效率低下。相關(guān)關(guān)系分析結(jié)果顯示：8個(gè)指標(biāo)中貨物吞吐量、港口泊位數(shù)、泊位長(zhǎng)度具有較高的正相關(guān)關(guān)系。地區(qū)GDP、進(jìn)出口、實(shí)際利用外商直接投資具有較高的正相關(guān)關(guān)系。集裝箱航線(xiàn)和集裝箱年通過(guò)能力具有較高的正相關(guān)關(guān)系。這8個(gè)指標(biāo)在組內(nèi)相互之間均具有較高的相關(guān)關(guān)系，證明選取的指

4、標(biāo)可以用于構(gòu)建港口吸引力結(jié)構(gòu)方程模型。結(jié)構(gòu)方程分析結(jié)果顯示：內(nèi)生變量，外生變量和主觀變量三者同時(shí)影響港口吸引力，且主觀變量對(duì)港口吸引力影響力最強(qiáng)，其次是內(nèi)生變量，最后是外生變量。本文依據(jù)實(shí)證分析得出的結(jié)論，給政策制定者和投資者給出以下建議：一、港口基礎(chǔ)設(shè)施方面，加快建設(shè)深水碼頭和深水航道，優(yōu)化港口運(yùn)輸布局，完善港口公共配套設(shè)施。二、港口運(yùn)營(yíng)效率方面，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境、提高通關(guān)效率，營(yíng)造良好的航運(yùn)環(huán)境，大力發(fā)展港口物流。三、綜合性方面規(guī)劃建設(shè)