天翼Ⅰ型地效飛行器DXF100發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒數(shù)值模擬分析.pdf

1、對(duì)汽缸內(nèi)部的反應(yīng)發(fā)生過(guò)程的研究是對(duì)內(nèi)燃機(jī)研究的基礎(chǔ),鑒于此,本論文應(yīng)用CFD軟件FLUNET,對(duì)天翼Ⅰ型地效飛行器DXF100的發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮比為8.7的情況下汽缸內(nèi)部燃燒進(jìn)行模擬數(shù)值研究。
　　 本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外關(guān)于燃燒模擬的發(fā)展?fàn)顩r、燃燒過(guò)程的基本原理以及在模擬中采用的方法,并對(duì)燃燒的控制方程和幾種湍流模型做了簡(jiǎn)要介紹。在模型建立章節(jié)中介紹了模型的簡(jiǎn)化和網(wǎng)格劃分的詳細(xì)做法以及動(dòng)網(wǎng)格的設(shè)置。之后,在FLUENT求解器中選擇了

2、RNG湍流模型、P1輻射模型、PDF燃燒模型和壓力.旋流霧化噴射式射流模型,對(duì)邊界條件和燃油的物性參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,最后在選擇了PISO算法并設(shè)置好欠松弛因子后進(jìn)行計(jì)算模擬。本文主要對(duì)直噴式汽油機(jī)在壓縮沖程和膨脹沖程中的燃燒進(jìn)行模擬,分析了噴油前、噴油中、噴油后壓力、溫度及流場(chǎng)的整個(gè)變化過(guò)程。得知,壓力變化曲線基本呈現(xiàn)拋物線式分布,最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)之后大約20°,溫度與壓力變化情況基本一致,并且在模擬完成時(shí)溫度仍然較高,流場(chǎng)的速度受燃燒