典型冰形結(jié)冰機理的數(shù)值模擬與試驗研究.pdf

1、對飛機的機翼而言,在飛行過程中,空氣中的過冷水滴撞擊翼面上結(jié)冰后,機翼的氣動外形會發(fā)生變化,會產(chǎn)生飛行阻力增大、升力下降、臨界攻角減小等一系列不利情況,甚至?xí)l(fā)生墜機等嚴(yán)重事故。由此可見,研究翼面的結(jié)冰過程和結(jié)冰后翼面外形變化對機翼氣動特性的影響十分重要。要研究結(jié)冰后翼面外形變化對機翼氣動特性的影響,首先需要研究空氣中過冷水滴撞擊翼面的區(qū)域大小,以及撞擊后在翼面上的結(jié)冰機理和過程,即翼面結(jié)冰區(qū)的大小、冰的生長情況和一定時間后形成的冰形。

2、
　　 本文的研究內(nèi)容包括:以NACA0012翼型為研究對象,應(yīng)用自主設(shè)計的小型冰風(fēng)洞系統(tǒng)模擬結(jié)冰氣象條件(主要參數(shù)有溫度,風(fēng)速,液態(tài)水含量,水滴直徑等),進行機翼結(jié)冰試驗研究,主要探究了不同溫度、不同液態(tài)水含量對于結(jié)冰極限的影響以及不同液態(tài)水含量對于冰形生長過程的影響；建立合理的結(jié)冰模型,進行機翼結(jié)冰的數(shù)值模擬,并對數(shù)值模擬結(jié)果與試驗結(jié)果進行比較；最后討論了機翼結(jié)冰對飛機氣動性能的影響,計算得到三種典型冰形對氣動性能的影響,并