TBD234V6型柴油機與OED483Q型電控柴油機性能和排放測試平臺設計研究.pdf

1、設計合理的柴油機測試平臺是研究柴油機綜合性能的基礎。為了進一步研究TBD234V6和OED483Q型柴油機性能和排放特性，本文主要從臺架設計、測試設備選型、三方面對測試平臺進行詳盡設計與研究，完成了柴油機測試平臺整體方案的設計。
　　首先，本文針對柴油機試驗臺架各組成系統(tǒng)進行現(xiàn)場布置與理論校核計算。通過CAD、PIMS、CorelDraw等平面圖形軟件對臺架試驗室地基、柴油機布置、吊裝鋼梁、消防疏散進行設計與展示。應用MorGai

2、n軟件計算驗證混凝土地基強度，計算結果符合混凝土C30強度;應用百分表法進行平臺軸系直線校中，校核后柴油機偏中值達到0.2mm以內(nèi)，滿足彈性聯(lián)軸器裝配要求;通過吊裝鋼梁強度校核，25號工字型鋼梁強度和剛度滿足負載;通過管路計算，得出水系統(tǒng)、燃油、滑油系統(tǒng)具體管徑值，滿足流量要求;通風計算，設計出具體排風換熱數(shù)值。
　　其次，針對測試平臺功率、煙度、排氣、燃燒分析和油耗等測試系統(tǒng)進行分析和研究，合理選擇適當?shù)臏y試設備并設計設備安裝方

3、案。選用測功器，能匹配柴油機輸出;選用的煙度計、尾氣分析儀、燃燒分析儀和油耗儀滿足柴油機運行參數(shù)測量要求。
　　最后，對測試平臺進行調(diào)試，通過設計柴油機試驗，驗證TBD234V6和OED483Q型柴油機測試平臺的合理性。試驗數(shù)據(jù)證明，測試平臺設計和搭建合理正確，轉速測量誤差:≤±1r/min，扭矩測量誤差:≤±1％，測試油耗率誤差在3％以內(nèi)、功率誤差在1％以內(nèi)，試驗測得Nox排放合理。測試平臺能滿足對TBD234V6和OED483