基于可靠組播的列車媒體播放軟件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn).pdf

1、地鐵交通的發(fā)展，極大地緩解了城市地面上的交通壓力，成為了城市居民外出時(shí)首選的交通方式。隨著使用者的增多，地鐵列車的運(yùn)營(yíng)方式需要逐漸向以乘客為中心轉(zhuǎn)變，以滿足乘客日益增長(zhǎng)的要求，提高服務(wù)質(zhì)量。列車媒體播放系統(tǒng)，使用 LCD作為顯示終端，為乘客提供多樣的媒體信息，減少乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐的枯燥感。傳統(tǒng)的列車媒體播放系統(tǒng)多基于星型差分VGA方案，該方案雖然技術(shù)簡(jiǎn)單，但是由于其布線麻煩，并且傳輸?shù)氖且资芨蓴_的模擬信號(hào)，不能滿足高清的畫質(zhì)要求，已逐步被

2、淘汰。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，基于以太網(wǎng)的數(shù)字媒體技術(shù)方案逐漸興起，該方案主要采用組播的傳輸形式向列車中所有LCD傳輸視頻數(shù)據(jù)，抗干擾能力強(qiáng)，并且能夠滿足1080P高清視頻的要求?；谝蕴W(wǎng)方案的列車媒體播放系統(tǒng)雖然能實(shí)現(xiàn)高清視頻的傳輸，但由于傳統(tǒng)組播“盡力而為”的服務(wù)模型，在列車運(yùn)行過(guò)程中，一旦發(fā)生丟包，LCD顯示會(huì)出現(xiàn)花屏、卡頓等現(xiàn)象，影響乘客的感官質(zhì)量。
　　本研究設(shè)計(jì)了基于可靠組播的列車媒體播放軟件，保證視頻傳輸?shù)目煽啃?/p>

3、，滿足乘客對(duì) LCD顯示效果越來(lái)越嚴(yán)苛的要求。根據(jù)地鐵列車的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，選取NAK（Negative Acknowledgment）的方式進(jìn)行錯(cuò)誤反饋，結(jié)合車廂內(nèi)LCD的連接方式，提出NAK抑制的方法，根據(jù)視頻實(shí)時(shí)性限制以及項(xiàng)目需求，給出視頻服務(wù)器和客戶端緩沖時(shí)間的計(jì)算方式。在傳統(tǒng)組播的基礎(chǔ)上，增加錯(cuò)誤恢復(fù)和擁塞控制的功能，當(dāng)列車網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)囊曨l數(shù)據(jù)發(fā)生丟包時(shí)，視頻服務(wù)器對(duì)丟失數(shù)據(jù)進(jìn)行重傳，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?；并且能夠利用地鐵列車中交換

4、機(jī)的流量統(tǒng)計(jì)功能以及視頻客戶端的丟包率統(tǒng)計(jì)功能判斷當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)擁堵?tīng)顟B(tài)，動(dòng)態(tài)的調(diào)整視頻數(shù)據(jù)的傳送速率，提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。首先介紹了列車媒體播放系統(tǒng)的概念，說(shuō)明了傳統(tǒng)組播存在的問(wèn)題，引出可靠組播的概念，繼而闡述本研究的實(shí)際意義。其次從功能上對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，并介紹系統(tǒng)使用的硬件平臺(tái)以及軟件開(kāi)發(fā)框架。然后結(jié)合實(shí)際需求，分析并設(shè)計(jì)了基于可靠組播的列車媒體播放系統(tǒng)軟件的整體功能框架，并結(jié)合地鐵列車的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)可靠組播控制機(jī)制的方法。之后具體介紹了模