動態(tài)編組列車車載監(jiān)控系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加速，交通擁擠問題日漸突出，已經(jīng)嚴(yán)重制約了城市經(jīng)濟(jì)增長。地鐵作為城市交通系統(tǒng)中的新秀，具有載客量大、占地空間少、效率高等諸多優(yōu)點(diǎn)，越來越獲得大中城市的青睞。地鐵在緩解交通壓力的同時，也因其人口流動大、環(huán)境復(fù)雜擁擠等因素，帶來了諸多的安全隱患。列車車載監(jiān)控系統(tǒng)的出現(xiàn)，給地鐵的安全運(yùn)行提供強(qiáng)大的保障，與其配套的監(jiān)控軟件能提供實(shí)時監(jiān)控、錄像回放等功能，使司機(jī)能動態(tài)掌握車廂狀況，存儲的視頻錄像也可供以后使用。
　　隨著

2、地鐵技術(shù)的成熟，地鐵除了要滿足緩解運(yùn)輸壓力這一基本要求外，還要達(dá)到節(jié)能、給旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)等更高要求。地鐵以多列車編組模式運(yùn)行可以在高峰期間提供更大的運(yùn)輸力，滿足旅客出行要求，在平峰期間，地鐵要解掛以單列車模式運(yùn)行，達(dá)到節(jié)能減排的目的。地鐵的動態(tài)編組運(yùn)行給列車的軟硬件都帶來了新的挑戰(zhàn)，車載監(jiān)控系統(tǒng)也不例外。當(dāng)多列車編組運(yùn)行時，車載監(jiān)控系統(tǒng)需要通過網(wǎng)線直連形成一個大的監(jiān)控系統(tǒng)，隨之而來的就是各種設(shè)備沖突問題，常規(guī)的監(jiān)控軟件無法解決，不能滿

3、足多列車編組運(yùn)行的要求。動態(tài)編組列車車載監(jiān)控系統(tǒng)軟件解決了這一難題，除了具備常規(guī)監(jiān)控軟件的視頻處理功能外，當(dāng)列車編組模式變化后，軟件無需人工干預(yù)，即可自動控制監(jiān)控系統(tǒng)中的所有設(shè)備，使車載監(jiān)控系統(tǒng)正常工作，保證列車運(yùn)行安全。
　　本文首先介紹了列車車載監(jiān)控系統(tǒng)及列車動態(tài)編組，提出本文問題研究的意義。其次介紹了某地鐵項(xiàng)目車載監(jiān)控系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，以此為基礎(chǔ)分析監(jiān)控系統(tǒng)軟件需要具備的功能，并介紹軟件的開發(fā)平臺。然后根據(jù)功能需求，建立軟件的