車軸鋼LZ50大方坯內(nèi)部質(zhì)量研究.pdf

1、結(jié)晶器電磁攪拌、二冷動態(tài)配水、動態(tài)輕壓下等關(guān)鍵技術(shù)，可以有效提高大方坯的內(nèi)部質(zhì)量。本論文是以包鋼7＃鑄機(jī)360mm×450mm大方坯斷面生產(chǎn)車軸鋼LZ50為研究對象，車軸鋼采用大方坯連鑄工藝生產(chǎn)具有高壓縮比優(yōu)勢，通過對大方坯結(jié)晶器電磁攪拌等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，有效的發(fā)揮了大方坯的裝備技術(shù)優(yōu)勢。
　　結(jié)晶器電磁攪拌能夠提高鑄坯的潔凈度，減輕中心疏松和中心縮孔，降低碳偏析。有電磁攪拌夾雜物為1級，沒有電磁攪拌夾雜物為2級。有電磁攪拌中心

2、疏松為1級、中心縮孔為1級，沒有電磁攪拌中心疏松為1.5級、中心縮孔為1.5級。有電磁攪拌碳偏析指數(shù)≤1.07，沒有電磁攪拌碳偏析指數(shù)≤1.09。
　　二冷動態(tài)配水能夠減少水量波動，鑄坯冷卻更均勻，有效減少鑄坯中心縮孔和中心裂紋產(chǎn)生。在拉速波動的情況下，二冷動態(tài)配水水量呈曲線式平穩(wěn)變化，而靜態(tài)配水水量呈階梯式劇烈變化。采用二冷動態(tài)配水鑄坯中心縮孔為0級、中心裂紋為0級，而采用靜態(tài)配水中心縮孔等級為1級、中心裂紋為1級。
　　

3、鑄坯動態(tài)輕壓下模型計算準(zhǔn)確，能夠減少中心疏松，降低中心偏析。采用動態(tài)輕壓下技術(shù)，距離結(jié)晶器彎月面16米處實際坯殼厚度約為120mm，模型計算坯殼厚度約在122～125mm之間。距離結(jié)晶器彎月面19米處實際坯殼厚度約為145mm，模型計算坯殼厚度約在145～150mm之間。采用輕壓下鑄坯中心疏松為0.5級，不使用輕壓下鑄坯中心疏松為1級。采用輕壓下中心碳偏析波動范圍變?。?.91-1.06），無輕壓下中心碳偏析波動較大（0.88-1.08