淮上線(xiàn)1000kV特高壓跨越段架線(xiàn)施工設(shè)計(jì)及動(dòng)態(tài)仿真.pdf

1、張力放線(xiàn)施工是架空輸電線(xiàn)路施工技術(shù)中頗為重要的一道工序，從人力展放導(dǎo)引繩逐步發(fā)展為采用動(dòng)力傘、無(wú)人機(jī)等方式展放導(dǎo)引繩。架設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜多變，施工涉及面積大從而沒(méi)有辦法進(jìn)行完整架線(xiàn)過(guò)程的試驗(yàn)。人為計(jì)算施工參數(shù)可能會(huì)造成資源浪費(fèi)或忽視潛在的危險(xiǎn)?，F(xiàn)有的線(xiàn)路架設(shè)仿真系統(tǒng)，是將傳統(tǒng)理論公式計(jì)算的結(jié)果呈現(xiàn)于圖紙之上，而針對(duì)導(dǎo)線(xiàn)、滑輪動(dòng)態(tài)特性的研究較為少見(jiàn)。本文以淮南-南京-上海1000kV特高壓跨越段輸電線(xiàn)路工程為研究背景，針對(duì)該線(xiàn)路進(jìn)行架線(xiàn)施工

2、方案的編制，并利用動(dòng)力學(xué)軟件對(duì)架線(xiàn)段施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真，分析導(dǎo)線(xiàn)過(guò)滑輪的動(dòng)態(tài)特性，為實(shí)際施工提供參考性建議。
　　本文根據(jù)1000kV多分裂導(dǎo)線(xiàn)施工的特點(diǎn)，基于施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況編制特高壓架線(xiàn)施工方案，主要包括施工的場(chǎng)地布置、主要施工工藝與工序的介紹以及對(duì)施工所用的機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行相關(guān)的計(jì)算。利用ADAMS虛擬樣機(jī)技術(shù)，對(duì)張力架線(xiàn)系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬。大變形柔性體導(dǎo)線(xiàn)和牽引繩的建模采用的是軸套力方法，編寫(xiě)命令流語(yǔ)言可以實(shí)現(xiàn)快速建模。通過(guò)適

3、當(dāng)?shù)木?jiǎn)模型和減少接觸力的數(shù)目來(lái)實(shí)現(xiàn)仿真速度的優(yōu)化。
　　通過(guò)對(duì)跨越段進(jìn)行牽引系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)仿真，提取導(dǎo)線(xiàn)及牽引繩的軸向張力，放線(xiàn)滑車(chē)的豎向、橫向荷載以及與牽引板的碰撞力，研究系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性便于確定導(dǎo)線(xiàn)、牽引繩最大張力出現(xiàn)的時(shí)間和位置。仿真提取結(jié)果與理論公式計(jì)算結(jié)果相比較，誤差在5％左右。牽引繩、導(dǎo)線(xiàn)的軸向速度均維持在1m/s，當(dāng)牽引板通過(guò)滑輪時(shí)軸向張力和碰撞力均會(huì)驟增。本文最后還對(duì)架線(xiàn)過(guò)程中導(dǎo)線(xiàn)在扭轉(zhuǎn)載荷下的應(yīng)力進(jìn)行了有限元模擬，

4、分析導(dǎo)線(xiàn)在架線(xiàn)過(guò)程中應(yīng)力的變化。
　　本文較為全面地總結(jié)了1000kV特高壓張力展放多分裂、大截面導(dǎo)線(xiàn)的流程和作業(yè)方法，可以為施工人員在今后的特高壓多分裂導(dǎo)線(xiàn)張力放線(xiàn)的架線(xiàn)方案制定中提供參考。仿真起始時(shí)，導(dǎo)線(xiàn)、牽引繩瞬時(shí)張力變大，高出導(dǎo)線(xiàn)正常張力2倍左右，整體穩(wěn)定性較差，會(huì)對(duì)整個(gè)架線(xiàn)系統(tǒng)產(chǎn)生較大沖擊。牽引板與滑車(chē)碰撞力也達(dá)到23kN，會(huì)對(duì)桿塔造成一定的沖擊，在牽引板接近滑車(chē)時(shí)應(yīng)減速緩慢通過(guò)。通過(guò)本文的模擬仿真，便于發(fā)現(xiàn)施工中潛在的