壓力閾值可調(diào)的負(fù)載敏感系統(tǒng)功率控制研究.pdf

1、為適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展及日益提高的節(jié)能減排要求，對液壓傳動提出了高壓、高穩(wěn)定性、低能耗的技術(shù)要求。目前，主流的負(fù)載敏感系統(tǒng)雖然能夠根據(jù)負(fù)載需求提供相應(yīng)的壓力、流量，但由于系統(tǒng)的壓力閾值不可調(diào)節(jié)，在低速重載工況下容易熄火，且存在一定的流量、功率損失。
　　本文主要完成了以下工作：首先針對主流負(fù)載敏感系統(tǒng)的問題，通過理論分析找到系統(tǒng)在重載工況下容易熄火的根本原因，以此提出壓力閾值可調(diào)的負(fù)載敏感系統(tǒng)。為了對系統(tǒng)的性能進行分析與驗證，在

2、AMESim仿真軟件中搭建了系統(tǒng)模型，對比了提出系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)的壓力、流量動態(tài)特性，并分析其在功率控制方面的可行性。
　　其次，研究了提出系統(tǒng)的功率控制策略?；谵D(zhuǎn)速反饋理論，對系統(tǒng)的過載熄火故障進行監(jiān)測，并在MATLAB/Simulink軟件中建立了轉(zhuǎn)速反饋的模糊控制模型。為了驗證所提出系統(tǒng)的功率控制效果，在AMESim仿真軟件中搭建了起重機的起升機構(gòu)模型，并通過聯(lián)合仿真，對起重機低速重載工況下易熄火的問題進行了驗證，說明壓力閾