基于橢球模型的RNAV航路設(shè)計(jì).pdf

1、空中導(dǎo)航，就是利用導(dǎo)航設(shè)備引導(dǎo)航空器從一個位置安全、準(zhǔn)確、準(zhǔn)時的飛行至另外一個位置的過程。
　　 傳統(tǒng)航路無線電導(dǎo)航的主要導(dǎo)航源來自于陸基導(dǎo)航臺，包括無方向性信標(biāo)、甚高頻全向信標(biāo)和測距儀，因此，民航的空中航路一般按照地面導(dǎo)航臺的分布，結(jié)合空域情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，飛機(jī)也按照逐臺飛行的方式實(shí)施飛行。逐臺飛行的方式存在束縛飛機(jī)飛行自由，難以充分發(fā)揮飛機(jī)快速的運(yùn)輸優(yōu)勢。隨著全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等不依賴于陸基導(dǎo)航臺的導(dǎo)航設(shè)備的發(fā)展，飛

2、機(jī)已經(jīng)具備脫離地面導(dǎo)航臺束縛，實(shí)施自由飛行的能力。飛行方式應(yīng)從逐臺飛行轉(zhuǎn)變?yōu)橐越?jīng)緯度坐標(biāo)定義的航路點(diǎn)到航路點(diǎn)的飛行，即逐點(diǎn)飛行，從而為空中交通管理提出了一項(xiàng)重要任務(wù)：調(diào)整傳統(tǒng)航路結(jié)構(gòu)，將航路截彎取直，逐步實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)直飛。
　　 本文針對傳統(tǒng)大圓航線計(jì)算方法的缺陷，以計(jì)算方法的精確化、航路規(guī)劃軟件的設(shè)計(jì)與開發(fā)為研究內(nèi)容，進(jìn)行了理論的探索和工程應(yīng)用的研究，主要包括以下內(nèi)容：
　　 1.以基于地球旋轉(zhuǎn)橢球體的大地坐標(biāo)系為坐標(biāo)框