小直徑開(kāi)縫襯套冷擠壓強(qiáng)化孔疲勞壽命研究.pdf

1、隨著C919大客機(jī)成功總裝下線(xiàn)，我國(guó)民用航空事業(yè)的發(fā)展又邁開(kāi)了新的篇章。然而，民用航空事業(yè)的迅速發(fā)展，必然加大對(duì)飛機(jī)疲勞壽命使用要求的提高。開(kāi)縫襯套冷擠壓強(qiáng)化技術(shù)能夠顯著提高飛機(jī)上緊固孔的疲勞壽命，因此該技術(shù)正被廣泛地應(yīng)用于航空工業(yè)領(lǐng)域。本文針對(duì)直徑在10mm以下范圍的開(kāi)縫襯套進(jìn)行了冷擠壓數(shù)值模擬仿真，研究該技術(shù)對(duì)帶孔試件疲勞增壽效果的影響，主要工作及取得的成果如下：
　　1.建立了帶孔試件冷擠壓強(qiáng)化有限元模擬仿真模型，對(duì)不同材料

2、的帶孔試件進(jìn)行有限元模擬仿真。研究不帶開(kāi)縫襯套與帶開(kāi)縫襯套時(shí)，冷擠壓強(qiáng)化工藝對(duì)不同材料帶孔試件孔周?chē)邢驊?yīng)力分布的影響；同時(shí)，改變擠壓量，研究擠壓量的變化對(duì)孔周?chē)邢驊?yīng)力分布的影響。
　　2.在獲得有限元仿真結(jié)果的基礎(chǔ)上，對(duì)7050鋁合金帶孔試件進(jìn)行了全壽命疲勞仿真和應(yīng)變壽命疲勞仿真，獲得了襯套有無(wú)、擠壓量變化、疲勞載荷變化等因素對(duì)其疲勞壽命的影響情況；建立了TC4鈦合金帶孔試件冷擠壓強(qiáng)化全壽命疲勞仿真模型，通過(guò)改變襯套的有無(wú)、擠

3、壓量的大小以及疲勞載荷的大小來(lái)研究這些因素對(duì)試件疲勞壽命的影響情況。
　　3.建立了7050鋁合金和TC4鈦合金帶孔試件在不同擠壓量和不同載荷條件下經(jīng)開(kāi)縫襯套冷擠壓強(qiáng)化以后疲勞裂紋擴(kuò)展仿真模型，獲得帶孔試件的疲勞裂紋擴(kuò)展仿真壽命。通過(guò)獲得的疲勞壽命仿真值，將疲勞裂紋擴(kuò)展仿真壽命結(jié)果與全壽命疲勞仿真和應(yīng)變壽命疲勞仿真結(jié)果作比較。
　　4.就全壽命疲勞仿真模型、應(yīng)變壽命疲勞仿真模型以及疲勞裂紋擴(kuò)展仿真模型角度著手，從疲勞壽命增強(qiáng)