沉船油艙高粘和固狀原油的傳熱性與流動(dòng)性研究.pdf

1、能源的需求和大宗貨物的交易，海上運(yùn)輸業(yè)變得愈發(fā)重要，船舶沉船事故也不可避免。沉船問(wèn)題得不到解決，不僅可能造成海洋環(huán)境的污染，還可能影響海上航行安全，造成巨大的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)油艙外殼未出現(xiàn)受損破裂的情況下，應(yīng)及時(shí)利用水下抽油設(shè)備將油艙中貨油、燃料油轉(zhuǎn)移到海上安全船中，以防沉船起浮過(guò)程中發(fā)生溢油事故。高粘和固狀原油的水下抽油工作需要進(jìn)行再加熱，目前大多是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)展開(kāi)，相關(guān)研究很少?；谝陨显?，本文針對(duì)沉船油艙內(nèi)高粘和固狀原油的傳熱

2、性與流動(dòng)性進(jìn)行模擬分析。
　　首先，本文采用CFD方法，運(yùn)用計(jì)算流體力學(xué)軟件FLUENT，對(duì)沉船油艙的高粘原油區(qū)的計(jì)算域進(jìn)行了幾何建模，對(duì)油艙原油的降溫過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬，得到了原油在降溫過(guò)程中的溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)分布圖，并對(duì)比不同海水溫度下的油艙原油溫降規(guī)律。然后，對(duì)再加熱系統(tǒng)進(jìn)行建模，對(duì)高粘原油的升溫過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬，分析加熱管多管不同位置、不同熱流密度、油艙內(nèi)不同原油高度對(duì)沉船油艙內(nèi)原油加熱時(shí)間的影響;并且，利用FLUENT中的