山區(qū)高填路基沉降監(jiān)測與穩(wěn)定性數(shù)值仿真分析研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中西部地區(qū)高速公路的建設(shè)速度明顯加快，而這些地區(qū)的路基高填深挖較多。高填路基相對一般路基而言，具有沉降量大，最終沉降時間長，對地基承載力要求高等特點，因而其沉降變形和穩(wěn)定性對公路的施工和運營都相當(dāng)重要。因此，通過對路基的受力和響應(yīng)進行數(shù)值模擬分析，在設(shè)計或施工中預(yù)知路基的危險區(qū)段，預(yù)測路基的大概破壞情況，從而采取措施解決非常重要。本文在前人研究的基礎(chǔ)上把理論分析與工程實例相結(jié)合，所做的工作主要有： (1)

2、對路基沉降計算方法進行總結(jié)，描述了將Mohr-Coulomb彈塑性屈服準(zhǔn)則用于路基沉降計算的方法。 (2)結(jié)合某高速公路的沉降監(jiān)測情況，詳細論述了高填路基沉降監(jiān)測的布置方法和現(xiàn)場注意事項。 (3)用某有限元軟件實現(xiàn)對所選路基斷面施工過程的“仿真模擬”，得出采用“分級加載”模擬的結(jié)果與實測結(jié)果趨勢基本一致的結(jié)論。 (4)通過用有限單元法對典型斷面的計算，較真實地給出路堤各部位在填筑完畢時的應(yīng)力場、位移場，并將所得沉