基于ADS-B技術的通航飛行器風險分級方法研究.pdf

1、隨著我國低空空域的逐步開放，通用航空領域的快速發(fā)展，通航飛行器之間的飛行安全問題變得日益嚴峻。對通航飛行器飛行過程中的風險等級劃分，可以有效地避免發(fā)生飛行沖突、碰撞，提高飛行安全性。由于良好的監(jiān)視性能和較低的投資成本，ADS-B（廣播式自動相關監(jiān)視）技術作為國際民航組織推薦的新型航行技術，在通用航空領域逐步應用。本文主要在ADS-B制式下，針對通用航空機型，研究其碰撞模型的構建以及風險分級方法。
　　首先，本文分析了經(jīng)典的飛行器碰

2、撞模型，對傳統(tǒng)的EVENT模型進行改進，建立以橢圓柱體為碰撞模板的同高度同航路縱向碰撞模型、平行航路側向碰撞模型、垂直碰撞模型。其次，對提出的三類碰撞模型中的參數(shù)算法進行研究，并在參數(shù)計算的過程中考慮了基于ADS-B制式的機載設備的導航性能以及監(jiān)視性能等因素，使得參數(shù)計算更加精確。
　　然后，以石家莊飛機工業(yè)有限責任公司通航機型作為模型算例，根據(jù)所提出的參數(shù)算法，計算出通航飛行器在ADS-B制式下的縱向、側向以及垂直方向上的最小安

3、全間隔，研究結果符合國際民航組織規(guī)定的飛行安全指標。最后，針對石家莊飛機工業(yè)有限責任公司通航機型，在航路飛行過程中進行風險分級。主要考慮航空器的水平間隔、垂直間隔、飛行航跡以及管制方式四個風險分級主要影響因素，運用層次分析法量化評估航空器的風險等級，計算出各個因素的影響權重，并對每個影響因素進行分級，最終劃分出低風險、一般風險、中等風險、重大風險四個風險等級。
　　在理論研究的基礎上，搭建了適合于3000米以下低空飛行的，基于AD