船用電噴主機(jī)的數(shù)理建模及仿真研究.pdf

1、當(dāng)今航海領(lǐng)域，輪機(jī)模擬器已被列為海船船員教育培訓(xùn)的必需設(shè)備之一，而柴油機(jī)模型是輪機(jī)模擬器設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的核心之一?，F(xiàn)今正在使用的輪機(jī)模擬器仿真多以RTA型及MC型傳統(tǒng)柴油機(jī)為母型機(jī)，隨著電控柴油機(jī)的推廣使用，它將作為新一代輪機(jī)模擬器的主機(jī)。因此，深入研究電噴主機(jī)的數(shù)理建模、仿真及三維互動(dòng)，提高模型計(jì)算精度和仿真速度，能夠?yàn)樾乱淮啓C(jī)模擬器的研發(fā)提供依據(jù)。
　　本文以MAN12K98ME-C型電噴主機(jī)為研究對(duì)象，首先，分析其電控系統(tǒng)和共

2、軌系統(tǒng)的組成和原理，并介紹了模型邊界和建模方法;其次，依據(jù)容積法模型的基本原理，按照模塊化建模思想建立了主機(jī)本體的容積法模型和其共軌系統(tǒng)模型，采用Matlab/Simulink完成系統(tǒng)模型仿真程序的設(shè)計(jì)，并對(duì)不同工況下的仿真結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證;然后，以主機(jī)本體和共軌系統(tǒng)的仿真研究為基礎(chǔ)，基于.NET平臺(tái)采用C＃編程語(yǔ)言設(shè)計(jì)系統(tǒng)的人機(jī)交互仿真器，實(shí)現(xiàn)對(duì)主機(jī)和其共軌系統(tǒng)的控制以及重要參數(shù)的監(jiān)測(cè);最后，在模型程序?qū)崿F(xiàn)后，基于虛擬現(xiàn)實(shí)平臺(tái)進(jìn)行電噴主機(jī)

3、的三維互動(dòng)研究，采用UDP通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊。
　　仿真結(jié)果表明本文所建模型對(duì)主機(jī)和其共軌系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能有較好的預(yù)測(cè)功能，模型的建立和參數(shù)的選擇基本正確，所得示功圖等曲線(xiàn)與實(shí)際規(guī)律基本相符，關(guān)鍵參數(shù)的仿真結(jié)果誤差較小，可用于分析和預(yù)測(cè)電噴主機(jī)的特性參數(shù)，對(duì)主機(jī)控制策略的確定、電噴主機(jī)初始MAP的制定以及最后參數(shù)的標(biāo)定具有一定的指導(dǎo)意義。本文所建主機(jī)本體和共軌系統(tǒng)模型及開(kāi)發(fā)的軟件具有良好的仿真精度和實(shí)時(shí)性，能夠滿(mǎn)足輪機(jī)模擬器的仿真和