軟路基的處理

1、1軟路基的處理 軟路基的處理摘要： 摘要：路基作為重要組成部分，它既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)。路基施工是公路工程施工的重要環(huán)節(jié)之一，路基填筑質(zhì)量及其穩(wěn)定性決定著公路質(zhì)量的好壞及其使用壽命的長(zhǎng)短。路基質(zhì)量的好壞，關(guān)系到整個(gè)公路的質(zhì)量及汽車(chē)的正常行駛。因此，我們要高度重視路基，做好施工工。 關(guān)鍵詞 關(guān)鍵詞：場(chǎng)地清理 路堤填筑 路基壓實(shí) 濕軟地基處理前言 前言眾所周知，地基與建（構(gòu)）筑物的關(guān)系極為密切，建（構(gòu)）筑物的安全與正常

2、使用，地基基礎(chǔ)起著非常重要的作用。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，世界各國(guó)各種土建，水利、交通等類(lèi)的工程事故中，因低級(jí)問(wèn)題造成工程事故的比例最大。地基問(wèn)題處理的恰當(dāng)與否，關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量、投資和進(jìn)度。其重要性已越來(lái)越多的被人們所認(rèn)識(shí)。本人在浙江天一交通建設(shè)有限公司平陽(yáng)縣 57 省道水頭至蕭江復(fù)線工程第三標(biāo)段實(shí)習(xí)已有 2 個(gè)半月，實(shí)習(xí)期間做的是路基測(cè)量，在測(cè)量期間遇到軟路基的地段，了解了一些關(guān)于軟路基的知識(shí)，并參與了其處理的整個(gè)過(guò)程。 1、什么是軟路基 、

3、什么是軟路基我國(guó)公路行業(yè)規(guī)范對(duì)軟土地基未作定義。日本高等級(jí)公路 設(shè)計(jì)規(guī)范將其定義為：主要由粘土和粉土等細(xì)微顆粒含量多的松 軟土、孔隙大的有機(jī)質(zhì)土、泥3（2）降低地基的壓縮性（3）改善地基的透水特性（4）改善地基的動(dòng)力特性（5）改善特殊土的不良地質(zhì)特性地基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基。3、 軟路基處理 軟路基處理近年來(lái)，隨著高速公路和一級(jí)公路的建設(shè)的迅速發(fā)展，針對(duì)軟土地基，在防止路堤失穩(wěn)定、沉降觀測(cè)控制、軟土地基處理技術(shù)等方面取得了顯

4、著成果。對(duì)處理的軟土地基用沉降速率作為鋪筑路面時(shí)間的沉降控制方法控制，使得在軟土地基上一次建成高級(jí)路面（而不是前期鋪筑過(guò)渡路面）的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題得到了解決。（一）軟地基處理的常用方法1．灰土擠密樁。當(dāng)軟土地層含水量過(guò)大或過(guò)小時(shí)，采取灰土擠密樁。含水率過(guò)大可往孔內(nèi)填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過(guò)小，應(yīng)預(yù)先浸濕加固范圍內(nèi)土層，成孔順序應(yīng)先外圈，后里圈并間隔進(jìn)行；對(duì)已成孔，應(yīng)防止受水浸濕

5、，且應(yīng)當(dāng)天回填夯實(shí)；為避免夯打造成縮頸堵寒，應(yīng)打一孔，填一孔；當(dāng)樁孔較密，土質(zhì)松軟，應(yīng)采取間隔跳打夯實(shí)。2．輕質(zhì)路堤。用輕質(zhì)材料填筑路堤可減輕對(duì)地基承載力的要求。目前國(guó)內(nèi)已有應(yīng)用粉煤灰填筑路堤的成功經(jīng)驗(yàn)，可使路堤自重減輕 25％左右。用重型擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最大干容重為 9~12KN/m3。硅鉆型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在 64％左右，最佳含水量 37%~41％，有良好的壓實(shí)性能。粉煤灰路堤邊坡表層 1~2m 用粘質(zhì)土包覆，以穩(wěn)定邊坡