基于以太網(wǎng)傳輸?shù)能?chē)輪力數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、以汽車(chē)車(chē)輪力測(cè)量為核心的汽車(chē)道路試驗(yàn),是評(píng)價(jià)汽車(chē)整車(chē)特性的重要技術(shù)手段。汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是地面與車(chē)輪的作用產(chǎn)生的,測(cè)量汽車(chē)行駛過(guò)程中車(chē)輪上各維載荷的變化,對(duì)研究與評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能,如制動(dòng)、加速、懸架特性、胎面磨損等,以及對(duì)路譜數(shù)據(jù)采集和臺(tái)架路譜再現(xiàn)等具有重要的應(yīng)用價(jià)值。因此,車(chē)輪多維力傳感器及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)以及性能評(píng)價(jià)都具有重要的意義。 本文以設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)性能穩(wěn)定、傳輸高速的車(chē)輪力數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)為目的,在繼承課題組

2、開(kāi)發(fā)成果的基礎(chǔ)上,研究了車(chē)輪力的無(wú)線傳輸方式和基于并行總線的分布式數(shù)據(jù)傳輸方案,開(kāi)發(fā)了基于以太網(wǎng)方式傳輸?shù)臄?shù)據(jù)采集箱,提供了配套的上位機(jī)處理軟件。論文的主要研究?jī)?nèi)容包括： 1、確定了無(wú)線傳輸方案,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了嵌入式的車(chē)輪力采集和傳輸模塊,完成了將車(chē)輪力由旋轉(zhuǎn)部分到非旋轉(zhuǎn)部分的傳輸。 2、設(shè)計(jì)單一主通訊控制模塊和多個(gè)嵌入式從測(cè)量模塊構(gòu)建而成的分布式系統(tǒng),獨(dú)立運(yùn)行的數(shù)據(jù)采集裝置,能夠在車(chē)載工況下采集車(chē)輪力傳感器的輸出數(shù)據(jù),具有

3、多通道信號(hào)同時(shí)采集的能力。改變?cè)袛?shù)據(jù)采集機(jī)主從卡之間串行傳輸數(shù)據(jù)的方式,采用并行總線,提高數(shù)據(jù)傳輸吞吐量,滿足高速率的數(shù)據(jù)采樣、存儲(chǔ)、傳輸?shù)囊?且有良好的開(kāi)發(fā)性,方便未來(lái)系統(tǒng)的擴(kuò)展。 3、針對(duì)汽車(chē)道路試驗(yàn)采樣頻率急需提高的實(shí)際需要,改變傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集箱與上位機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸方式--UART串行傳輸,采用基于以太網(wǎng)的傳輸方式,在主通訊控制模塊的微控制器中移植嵌入式TCP/IP協(xié)議棧,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高速、可靠傳輸。 4、根據(jù)