基于動(dòng)態(tài)煤耗模型的廠級(jí)負(fù)荷優(yōu)化分配研究.pdf

1、未來(lái)大規(guī)模新能源并網(wǎng)需要火電機(jī)組互補(bǔ)來(lái)平抑新能源的隨機(jī)波動(dòng)性，利用機(jī)組自身蓄熱和發(fā)展廠級(jí)負(fù)荷優(yōu)化系統(tǒng)是提升火電機(jī)組調(diào)峰速度、深度的關(guān)鍵，超超臨界機(jī)組在啟停、調(diào)峰等瞬態(tài)過(guò)程與穩(wěn)態(tài)過(guò)程相比能耗特性存在較大差異。本文綜合考慮機(jī)組瞬態(tài)過(guò)程蓄熱對(duì)煤耗的影響，采用集總參數(shù)法建立了瞬態(tài)過(guò)程工質(zhì)蓄熱模型、金屬蓄熱模型和煤耗計(jì)算模型，定性分析了工質(zhì)狀態(tài)和變負(fù)荷速率對(duì)機(jī)組蓄熱的影響，對(duì)某1000MW機(jī)組瞬態(tài)工況試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行了計(jì)算分析，得到了試驗(yàn)過(guò)程機(jī)組蓄熱

2、率和蓄熱影響下機(jī)組發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗增量曲線，分析了不同負(fù)荷各受熱面的蓄熱分布情況。在廠級(jí)負(fù)荷分配模型中考慮瞬態(tài)因素建立了基于動(dòng)態(tài)煤耗的廠級(jí)負(fù)荷分配模型，得到機(jī)組負(fù)荷優(yōu)化分配策略和最優(yōu)變負(fù)荷速率，通過(guò)實(shí)例計(jì)算對(duì)比該模型和傳統(tǒng)模型的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)果表明:機(jī)組總蓄熱率與金屬總蓄熱率的變化趨勢(shì)幾乎一致，金屬總蓄熱率約為工質(zhì)總蓄熱率的1.5～2倍;工質(zhì)蓄熱率中水冷壁所占比例最大，過(guò)熱器所占比例最小;受蓄熱影響，機(jī)組升負(fù)荷試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗最大增加