一汽富晟物流5g“數(shù)智云艙”建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

1、一汽富晟物流5G〃數(shù)智云艙〃建設(shè)經(jīng)驗(yàn)一.工程背景 工程背景富晟物流成立于2000年，中國物流采購聯(lián)合會汽車物流分會副會長單位，是國家〃AAAAA〃級物流企業(yè)。公司員工2000余人，經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍覆蓋汽車物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)。目前為一汽-群眾旗下奧迪品牌/群眾品 牌/捷達(dá)品牌、一汽紅旗、一汽解放、一汽奔騰（一汽馬自達(dá)）等多品牌提供售后備件全供應(yīng)鏈服務(wù)，為紅旗、 奔騰提供新能源電池產(chǎn)前配送業(yè)務(wù)；全國倉儲總面積超70萬平米，干線運(yùn)輸線路60余條，區(qū)

2、域配送線路 超800余條，自有及可控運(yùn)力1500余臺，服務(wù)2600余家終端門店，在汽車備件物流領(lǐng)域的綜合實(shí)力居 國內(nèi)前列，年備件吞吐額約350億元，服務(wù)內(nèi)容涵蓋產(chǎn)前、產(chǎn)中、售后的零部件調(diào)達(dá)、入庫接收、儲存管 理、出庫分撥、運(yùn)輸服務(wù)、物流包裝、物流裝備、信息服務(wù)等全供應(yīng)鏈一體化專業(yè)服務(wù)。隨著國家以及吉林省陸續(xù)發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量開展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》、《吉林省制造 業(yè)數(shù)字化開展〃十四五〃規(guī)劃》等內(nèi)容，不難看出整個(gè)政策導(dǎo)向?qū)?/p>

3、工業(yè)4.0智能物流的重視，加之近年來 5G商用逐漸成為主流，物流倉儲行業(yè)正在向5G化、協(xié)同化、數(shù)字化、智能化、透明化轉(zhuǎn)型，智慧高效的 數(shù)智倉儲已然成為趨勢。而紅旗作為國內(nèi)汽車高端自主品牌，其整車銷量逐年遞增，備品銷量呈高速增長態(tài)勢。但高標(biāo)準(zhǔn)庫房與業(yè) 務(wù)運(yùn)營數(shù)智化建設(shè)仍未到達(dá)理想效果，難以支撐紅旗高端?精致主義服務(wù)的要求。恰逢富晟集團(tuán)明確數(shù)智化 轉(zhuǎn)型變革之必要性，樹立〃科技引領(lǐng)未來〃的戰(zhàn)略要求。加之富晟物流經(jīng)過多年倉儲行業(yè)的深耕，完成數(shù)

4、智物流技術(shù)架構(gòu)的搭建，具有形成供應(yīng)鏈物流一體化解決方案能力，自身亦具備紅旗業(yè)務(wù)核心競爭力護(hù)城 河開展需要。因此富晟物流將為紅旗高端?精致主義量身建設(shè)專屬〃數(shù)智云艙〃，助推紅旗打造〃中國第一、 世界著名〃〃新高尚品牌〃的新紅旗品牌戰(zhàn)略?！〝?shù)智云艙〃集管理方式、運(yùn)營模式，標(biāo)準(zhǔn)化、極致服務(wù)、 技術(shù)驅(qū)動，信息系統(tǒng)、智慧物流、智能裝備多元素為一體，打造物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，樹立數(shù)智倉儲標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn) 數(shù)字化、智能化、精益化的管理，展現(xiàn)紅旗備品社會影響力，表達(dá)

5、〃富晟物流〃核心品牌競爭力。故秉承領(lǐng)先的數(shù)智技術(shù)、一流的物流效率、先進(jìn)的運(yùn)營模式的設(shè)計(jì)理念，2021年富晟物流于吉林省公主嶺 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)騰飛大街0618號一汽富晟物流園完成當(dāng)年規(guī)劃、當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年落成的2.4萬平方米、吞吐 額80億元的〃數(shù)智云艙〃 5G智能倉庫工程?！〝?shù)智云艙〃的建設(shè)以滿足紅旗備品業(yè)務(wù)未來三至五年開展 及支撐富晟物流自身數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級為整體戰(zhàn)略目標(biāo)，通過數(shù)字化、智能化手段，實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃下到達(dá)備品 交付全過程的精益化生產(chǎn)

6、、數(shù)字化管理、可視化監(jiān)控、智能化決策?！〝?shù)智云艙〃配以5G專網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全庫5G覆蓋，共計(jì)包含智能倉儲可視化數(shù)字?jǐn)伾到y(tǒng)、SCV運(yùn)營駕駛 艙、WMS倉儲管理系統(tǒng)、多穿智能存儲等11項(xiàng)智慧物流技術(shù)，同時(shí)輔以現(xiàn)具備的TMS運(yùn)單管理系統(tǒng)、 PMS包材管理系統(tǒng)、備件檢視系統(tǒng)、旗晟跟單APP等，實(shí)現(xiàn)倉儲入、存、出全流程，倉儲、運(yùn)輸、包裝 三大技術(shù)的全面數(shù)智化賦能升級。二、建設(shè)規(guī)劃 二、建設(shè)規(guī)劃數(shù)據(jù)分析 數(shù)據(jù)分析 依據(jù)富晟物流〃物流規(guī)劃設(shè)計(jì)模型〃，在

7、整個(gè)建設(shè)規(guī)劃中，第一步便是數(shù)據(jù)的抽取與處理。對入庫數(shù)據(jù)、 出庫數(shù)據(jù)、WMS主檔數(shù)據(jù)、人員數(shù)據(jù)以及設(shè)備數(shù)據(jù)分別導(dǎo)出，通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換關(guān)系，將各種原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化 成業(yè)務(wù)需求特征分析所用的分析用表。率就傳統(tǒng)倉庫而言提高10倍以上，基于正常需求60毫秒，大幅提高到13毫秒，響應(yīng)速度根據(jù)鏈 路大幅提升30%-500%e以實(shí)際使用為例,在速率延時(shí)不變的情況下,支持AGV搬運(yùn)車數(shù)量從10臺增 加至1000余臺,且不限制業(yè)務(wù),支持多種終端。與5G專網(wǎng)部署同步

8、配套建設(shè)的MEC邊緣云運(yùn)算中心, 也通過硬件資源虛擬技術(shù)進(jìn)行池化,實(shí)現(xiàn)了與傳統(tǒng)服務(wù)器和公有云架構(gòu)相比的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)降低30% ,運(yùn)算響 應(yīng)率提高30% ,滿足未來五年內(nèi)呈五倍大幅增長的業(yè)務(wù)需求。通訊安全 通訊安全〃數(shù)智云艙〃 5G專網(wǎng)的搭建可以有效防止商業(yè)間諜現(xiàn)象，由于5G專網(wǎng)中的數(shù)據(jù)與公共5G網(wǎng)絡(luò)分開進(jìn)行 隔離和處理，能夠確保對作業(yè)流程相關(guān)數(shù)據(jù)完全受隱私保護(hù)，同時(shí)對終端采用sim卡式識別技術(shù)，使被黑 客攻擊的可能性為0?！〝?shù)智云艙〃在5G

9、網(wǎng)絡(luò)部署的同時(shí)，同步建設(shè)MEC邊緣云運(yùn)算中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流 量不出園區(qū)，數(shù)據(jù)外流風(fēng)險(xiǎn)降低至0%,且提供提供虛擬服務(wù)器鏡像、快照功能，服務(wù)器故障數(shù)據(jù)可快速 還原不喪失，保障了設(shè)備信息安全，讓設(shè)備運(yùn)行更加可靠。布局未來 布局未來〃數(shù)智云艙〃實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立出售5G卡，每一個(gè)設(shè)備均可自主發(fā)卡，為園區(qū)內(nèi)萬物互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)第五代 移動通信網(wǎng)絡(luò)打下基礎(chǔ)，讓千臺設(shè)備聯(lián)網(wǎng)通訊，成為可能。在未來的建設(shè)當(dāng)中〃萬物互聯(lián)〃也將從〃數(shù)智 云艙〃逐步向智慧園區(qū)開展，實(shí)現(xiàn)

10、由全庫5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋向全園區(qū)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的升級。四.數(shù)智技術(shù)應(yīng)用 數(shù)智技術(shù)應(yīng)用——打破空間壁壘 打破空間壁壘所謂〃數(shù)智云艙〃，〃數(shù)〃，5G為核心的數(shù)字化運(yùn)營；〃智〃，無人倉為代表的智能化作業(yè)；〃云〃，關(guān) 注數(shù)據(jù)安全與共享的基礎(chǔ)設(shè)施云與快展云；〃艙〃，著重存儲功能的全景化、科技感，賦予廣博的立體空 間。顧名思義，'‘?dāng)?shù)智云艙〃集成5G環(huán)境下的多種數(shù)字化系統(tǒng)與智能化設(shè)備，搭建科技化、現(xiàn)代化的5G 智能倉庫。卸貨環(huán)節(jié)一重力式包裝半自動滑

11、軌 卸貨環(huán)節(jié)一重力式包裝半自動滑軌在車輛到達(dá)卸貨區(qū)域后，通常會面臨作業(yè)需要一塊作業(yè)人員場地以及一塊車 在車輛到達(dá)卸貨區(qū)域后，通常會面臨作業(yè)需要一塊作業(yè)人員場地以及一塊車輛卸貨場地，在占用兩局部面 輛卸貨場地，在占用兩局部面 積的同時(shí)卻無法完全實(shí)現(xiàn)人車分流的問題。具備安全隱患的同時(shí)兩局部場地間的 積的同時(shí)卻無法完全實(shí)現(xiàn)人車分流的問題。具備安全隱患的同時(shí)兩局部場地間的搬運(yùn)結(jié)束后也需要專門的 搬運(yùn)結(jié)束后也需要專門的 叉車用以對卸貨至作業(yè)人員區(qū)

12、域的備品進(jìn)行貨位擺放，產(chǎn)生人員設(shè)備投入。 叉車用以對卸貨至作業(yè)人員區(qū)域的備品進(jìn)行貨位擺放，產(chǎn)生人員設(shè)備投入?！〝?shù)智云艙〃部署重力式包裝半自動滑軌代替?zhèn)鹘y(tǒng)叉車作業(yè)，實(shí)現(xiàn)按備品緊急順序進(jìn)行投放，減少作業(yè)人 員二次尋找操作，大幅提升作業(yè)效率。同時(shí)，徹底解決了人員與車輛交叉的問題，實(shí)現(xiàn)了人車分流，保障 了現(xiàn)場作業(yè)安全。通過重力式包裝半自動滑軌的建設(shè)減少一塊場地，直接減少包裝作業(yè)區(qū)面積1000 nf , 每年直接減少租金35萬元；減少叉車投入，每

13、年減少本錢近10萬元；提升作業(yè)效率的同時(shí)也保障了作業(yè) 安全。入庫環(huán)節(jié) 入庫環(huán)節(jié)一AGV 在包裝作業(yè)人員完成二次包裝后，傳統(tǒng)倉庫采用叉車將包好的備件進(jìn)行入庫存儲。點(diǎn)對點(diǎn)叉車搬運(yùn)往復(fù)作 業(yè)浪費(fèi)人力、設(shè)備資源的同時(shí)工作效率低下。在〃數(shù)智云艙〃中，引進(jìn)AGV無人搬運(yùn)車來代替?zhèn)鹘y(tǒng)叉車搬運(yùn)，操作人員可以通過PAD發(fā)出指令，調(diào)用 AGV小車實(shí)現(xiàn)由包裝區(qū)域到多穿立體庫區(qū)域、閣樓區(qū)域的自動搬運(yùn)。在〃數(shù)智云艙〃中，采用的AGV小 車為5G環(huán)境下潛伏頂升式A