基于水泥混凝土路面使用性能指標(biāo)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)研究.pdf

1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種主動(dòng)型養(yǎng)護(hù)方式，與傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式相比，能更好地滿足我國(guó)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理工作的需要。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念在國(guó)內(nèi)受到了廣泛的重視。國(guó)內(nèi)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)尤其是瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面，開(kāi)展了一系列的相關(guān)研究，取得了不少成果。然而水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特別是其預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)方面的研究，則相對(duì)較少。 本文在參考國(guó)內(nèi)外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)水泥混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)問(wèn)題進(jìn)行了研究。 首先，本文對(duì)水泥混凝土路面預(yù)防

2、性養(yǎng)護(hù)處理措施、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效益以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與路面管理系統(tǒng)的整合等進(jìn)行了較為系統(tǒng)的闡述；其次，對(duì)水泥混凝土路面使用性能預(yù)測(cè)的方法與模型進(jìn)行了分析，以路面狀況指數(shù)為預(yù)測(cè)指標(biāo)，建立了水泥混凝土路面PCI預(yù)測(cè)模型，并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)模型進(jìn)行了說(shuō)明；然后，基于水泥混凝土路面粗糙度的增加導(dǎo)致動(dòng)軸載增大，而動(dòng)軸載的增大導(dǎo)致路面破損加速這一基本假設(shè)，以行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)和破損指數(shù)(DI)分別作為表征平整度和路面破損的指標(biāo)，以路面剩余壽命為零時(shí)的路