組合式基層瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、本文主要依托韶贛高速公路養(yǎng)護(hù)工程，首先用有限元軟件ANSYS對(duì)組合式基層、半剛性基層和柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析。通過(guò)ANSYS分析可知，在相同靜載作用下，半剛性基層瀝青路面位移最小，單從位移角度來(lái)考慮，半剛性基層瀝青路面是長(zhǎng)壽命瀝青路面的首選;通過(guò)對(duì)豎向應(yīng)力圖分析，組合式基層路面結(jié)構(gòu)的最大拉應(yīng)力比半剛性基層路面結(jié)構(gòu)的最大拉應(yīng)力還要小18.37％，組合式基層材料可以改善基層受力狀況，較低的拉應(yīng)力水平有利于緩解半剛性基層開(kāi)裂;分析三

2、種路面結(jié)構(gòu)剪應(yīng)力圖，組合式基層瀝青路面剪應(yīng)力水平是最高的，尤其在瀝青層內(nèi)，這與瀝青層厚度有關(guān)。
　　結(jié)合韶贛高速公路養(yǎng)護(hù)工程，本文對(duì)組合式基層瀝青混凝土路面使用性能展開(kāi)介紹和評(píng)價(jià)，組合式基層瀝青路面調(diào)查主要包括路面破損狀況調(diào)查、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)、抗滑性能檢測(cè)、平整度檢測(cè)和滲水情況檢測(cè)。通過(guò)對(duì)韶贛高速瀝青路面調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，可知各評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)級(jí)中“優(yōu)”、“良”級(jí)占比90％以上，意味著韶贛高速路面狀況較良好;同時(shí)，也說(shuō)明組合式基層在我國(guó)應(yīng)

3、用情況較好。
　　本文在分析影響路面性能衰減因素主要有環(huán)境、路面、工程和交通后，對(duì)路面使用性能預(yù)測(cè)模型展開(kāi)簡(jiǎn)要介紹，主要包括確定型模型和概率型模型，本文結(jié)合韶贛高速公路養(yǎng)護(hù)工程自身情況，在灰色模型和馬爾可夫模型基礎(chǔ)上，選擇了灰色馬爾可夫模型對(duì)路面使用性能進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過(guò)對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較分析，灰色馬爾可夫模型預(yù)測(cè)出的PCI值與路面PCI值實(shí)際衰減趨勢(shì)基本吻合，由此可以確定對(duì)未來(lái)幾年的路面使用性能的變化趨勢(shì)作出的初步判斷也是可信的。<