現(xiàn)澆道岔連續(xù)箱梁施工質(zhì)量風險管理研究.pdf

1、在鐵路建設中，目前常采用跨區(qū)間的無縫線路，來保證軌道線路的平順性，且高鐵等橋梁占整個線路的比重相對較高，受外部環(huán)境位置的影響，不可避免的需要將道岔設置在橋梁上。
　　現(xiàn)澆道岔連續(xù)箱梁作為一種較新的結構，主要采用“岔-梁-墩一體化”計算模型，目前在國內(nèi)雖有幾處類似施工，但對這種新的結構的系統(tǒng)研究還較少，且沒有一套完整的從施工工藝到施工過程監(jiān)控量測的理論性文件。
　　本論文以現(xiàn)澆道岔連續(xù)箱梁為研究對象，對其在施工過程中的存在的質(zhì)

2、量風險因素進行了分析，包括:人員影響因素，機械設備影響因素，進場零部件材料影響因素，組織管理協(xié)調(diào)影響因素以及環(huán)境因素進行了分析，并在此基礎上提出了現(xiàn)澆道岔連續(xù)箱梁工程施工質(zhì)量風險管理中存在的問題。然后，從質(zhì)量風險管理的角度，首先對現(xiàn)澆道岔連續(xù)箱梁施工質(zhì)量風險進行識別，其次，通過多層次模糊綜合評價法對所識別出來的質(zhì)量風險因素進行評價，最后，提出了現(xiàn)澆道岔連續(xù)箱梁施工質(zhì)量風險應對策略，并從人員組織，物資、設備管理，施工技術，關鍵工序質(zhì)量控制