城市道路多態(tài)交通特性及控制方法研究.pdf

1、交通流的研究是交通仿真和控制的前提和基礎(chǔ),是實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分析決策控制的先決條件。交通流在城市道路網(wǎng)絡(luò)上的分布隨著時(shí)間與空間不斷變化,常常表現(xiàn)為時(shí)空分布不均。城市道路的交通流在時(shí)空分布上往往不能夠用擁擠、稀疏等簡(jiǎn)單的狀態(tài)描述,而是表現(xiàn)出一定的多態(tài)性。交通流的多態(tài)特性研究為解決信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)、行人交通管制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、確定新的交通管理方案等問題提供了科學(xué)有效的手段。同時(shí)結(jié)合相關(guān)多態(tài)交通流,提出具有針對(duì)性的控制方法是實(shí)施有效道路交通管理的重要

2、途徑。
　　 首先論文提出多態(tài)交通流的定義,以城市道路路段、單點(diǎn)交叉口及快速路匝道為研究對(duì)象,研究分析城市道路多態(tài)交通流的特性。針對(duì)路段多態(tài)交通流,闡述了多態(tài)交通流的影響因素,在明確城市道路交通狀態(tài)劃分的基礎(chǔ)上,從同向的波動(dòng)特性和異向的不均衡性兩個(gè)角度對(duì)路段多態(tài)交通流進(jìn)行研究分析；從進(jìn)口道的波動(dòng)特性和同相位不均衡性進(jìn)一步界定交叉口多態(tài)特性；對(duì)快速路匝道合流分流點(diǎn)的波動(dòng)多態(tài)特性進(jìn)行重點(diǎn)研究分析。
　　 其次,在交通流特性研

3、究和國內(nèi)外控制理論研究成果以及實(shí)踐成效的基礎(chǔ)上,從交叉口時(shí)空資源綜合優(yōu)化角度對(duì)城市道路交叉口以及緊鄰路段的多態(tài)交通流控制方法進(jìn)行研究。一、重點(diǎn)針對(duì)路段多態(tài)交通流提出符合相應(yīng)條件下的時(shí)空優(yōu)化控制方法,主要在多車道或非飽和狀態(tài)下設(shè)置公交專用道、路內(nèi)停車帶和進(jìn)口道拓寬的綜合優(yōu)化控制研究,方案更具體到潮汐交通、單向交通、變向交通等管理方法；二、對(duì)交叉口進(jìn)口道波動(dòng)性提出利用多功能進(jìn)口車道(MFE)對(duì)多態(tài)交通流進(jìn)行感應(yīng)控制,其中明確多功能車道的設(shè)置

4、位置、設(shè)置數(shù)量、MFE的功能以及基于MFE的感應(yīng)信號(hào)配時(shí)方法；針對(duì)交叉口多態(tài)性中的不均衡特性分析利用疊加相位、伴隨相位等信號(hào)優(yōu)化配時(shí)方法；三、對(duì)于快速路匝道多態(tài)交通流控制方法從入口、出口匝道控制兩個(gè)方面分別對(duì)匝道多態(tài)交通流進(jìn)行匝道關(guān)閉、定時(shí)、感應(yīng)、集中協(xié)調(diào)控制方法。
　　 最后,論文利用研究成果采用交通仿真技術(shù)對(duì)相應(yīng)路段、交叉口、快速路匝道多態(tài)交通流控制進(jìn)行仿真分析,驗(yàn)證論文研究成果的有效性和合理性。通過城市道路多態(tài)交通流控制方