全縣四好農(nóng)村路建設(shè)工作情況匯報三篇

1、全縣四好農(nóng)村路建設(shè)工作情況匯報三篇 全縣四好農(nóng)村路建設(shè)工作情況匯報三篇近年來，XX 縣委、縣政府堅持以人民為中心的發(fā)展思想，深入貫徹“既要把農(nóng)村公路建好，更要管好、護好、運營好”的總體要求，堅持“建設(shè)與養(yǎng)護并重、修路與興業(yè)并舉、生態(tài)效益和經(jīng)濟效益并行”的建設(shè)理念，舉全縣之力，集全民之智，科學規(guī)劃，優(yōu)化布局，克難攻堅，全面推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，加快構(gòu)建“四縱三橫”農(nóng)村路網(wǎng)主框架，助力農(nóng)村公路協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、安全發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。截至

2、目前，XX 縣境內(nèi)共有高速公路 X 條，過境里程 X公里；國道 X 條，總里程 X 公里；省道 X 條，總里程 X 公里。截止2019 年底，全縣農(nóng)村公路通車里程已達 X 公里。其中：縣道 X 條共計 X 公里，鄉(xiāng)道 X 條 X 公里，村道 X 條 X 公里。全縣共有橋梁 X 座/X 延米，其中大、中橋 X 座/X 延米。具體工作中，重點抓好五個方面：一、 一、“一張藍圖 一張藍圖”抓引領(lǐng)，確保規(guī)劃剛性 抓引領(lǐng)，確保規(guī)劃剛性“約束力 約

3、束力”。過去的 XX，農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)歷史欠賬大，互聯(lián)互通能力不強。深層通達層面，絕大多數(shù)的農(nóng)村道路為 2003 年修的水泥路，路面窄、標準低，斷頭路、瓶頸路較多，近幾年維持在修修補補的超期運行狀態(tài)，未進行大規(guī)模的新建投入。特別是偏遠村莊，一個村或幾個村只有一條小路串通連接，通達水平差，沒有形成貫通的路網(wǎng)。戰(zhàn)略替代層面，南北缺少交通大通道，道路在村與村、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、縣與縣之間達不到外聯(lián)內(nèi)暢的要求，形成不了網(wǎng)格化、循環(huán)圈的交通格局。特別是 XX

4、鄉(xiāng)、XX 鎮(zhèn)、XX 鄉(xiāng)等 X 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，直達縣城的只有一條曲候公路，繞行線路極少，一旦 XX 斷交，出行極為不便，且存在安新改建農(nóng)村公路 X 條 X 公里，新改建橋涵 X 座，其中改建危橋 X 座。務(wù)實推進“路長制”。對“四好農(nóng)村路”進行細化量化，由政府主要領(lǐng)導(dǎo)任縣級總路長，政府分管領(lǐng)導(dǎo)任副總路長，縣、鄉(xiāng)政府主要負責同志和村委會主要負責人為縣、鄉(xiāng)、村道各級路長，確保每個路段、環(huán)節(jié)、部位都有人盯、有人管，一級抓一級，層層抓監(jiān)管。截至目前，共

5、設(shè)置縣級路長 X 人，鄉(xiāng)級路長 X 人，村級路長 X 人，確保路網(wǎng)全覆蓋。三、 三、“三環(huán)相扣 三環(huán)相扣”抓提升，筑牢安全出行 抓提升，筑牢安全出行“保障網(wǎng) 保障網(wǎng)”。一改“過去政府投入、照章建設(shè)、部門管護”的老套路，創(chuàng)新方式方法，有效解決了“四好農(nóng)村路”資金難籌、建設(shè)保守、管護費勁的問題。一是投入模式活。推行“黨政主導(dǎo)、交通牽頭、部門協(xié)同、群眾和社會資本參與”，全面推進農(nóng)村公路“建、管、養(yǎng)、運”工作常態(tài)化、規(guī)范化。特別是發(fā)揮爭跑意識，

6、積極向上爭跑，兩年累計爭取 X 億元國債資金，用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)，保障路網(wǎng)建設(shè)有力有序推進。二是建設(shè)模式活。堅持以人為本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等創(chuàng)新亮點，完善優(yōu)化施工流程，超前規(guī)劃設(shè)計，滿足農(nóng)村長期發(fā)展需求。特別是在道路交叉口采取喇叭口建設(shè)模式，增大了道路交叉口轉(zhuǎn)彎空間，強化了對通行車輛的引流作用，有效地降低了安全風險。三是管護模式活。建立“政府主導(dǎo)、行業(yè)推動、部門協(xié)作、社會參與”的工作機制，按照“五個一”管理標準（即“一支