長(zhǎng)江至洋山港區(qū)江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略模式研究.pdf

1、加快長(zhǎng)江到洋山深水港區(qū)的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展是貫徹落實(shí)中央提出的建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心為龍頭，帶動(dòng)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略部署的重要舉措。洋山深水港區(qū)的建設(shè)和投入使用將對(duì)整個(gè)長(zhǎng)江集裝箱江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸體系發(fā)生革命性的變化，洋山港區(qū)與長(zhǎng)江干線組成了集貨源、航道、港口及船舶為一體的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)拇笙到y(tǒng)，本文以戰(zhàn)略管理理論為指導(dǎo)，通過(guò)可行性分析、Sw0T分析及成本最小模型對(duì)未來(lái)長(zhǎng)江到洋山港區(qū)的江海聯(lián)運(yùn)方式做戰(zhàn)略規(guī)劃與優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)港口布局與航線設(shè)置的最佳組合，

2、探索長(zhǎng)江到洋山港區(qū)江海聯(lián)運(yùn)的最優(yōu)戰(zhàn)略發(fā)展模式。 本文主要分為三大部分，第一部分主要分析長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)臍v史沿襲及洋山深水港區(qū)建設(shè)對(duì)長(zhǎng)江現(xiàn)有集裝箱運(yùn)輸模式的影響進(jìn)行了評(píng)估。其次主要對(duì)未來(lái)長(zhǎng)江內(nèi)“二次中轉(zhuǎn)”的開(kāi)展進(jìn)行了分析和討論并對(duì)具備開(kāi)展“二次中轉(zhuǎn)”條件的港口進(jìn)行了初步的篩選與比較。最后采用了成本最小化模型，對(duì)長(zhǎng)江到洋山中轉(zhuǎn)箱的換裝運(yùn)輸模式進(jìn)行了比較，并就湘、贛江里一類危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奶厥庑赃M(jìn)行了探討。最后對(duì)于長(zhǎng)江到洋山深水港區(qū)的運(yùn)輸