張家埡口大橋施工方案

1、 四川南充至梁平高速公路 四川南充至梁平高速公路 四川南充至梁平高速公路 JT JT JT－ －E18 E18 E18 合同段 合同段 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 施工組織總設(shè)計(jì)四川榮邦建筑工程有限公司 1速公路 TJ-E18 分部K134+600~K138+200張家埡口大橋 張家埡口大

2、橋施工組織設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì)編制單位： 編制單位： 四川路橋南大梁高速 TJ-E18 分部編 制 人： 人： 審 批 人： 人： 編制日期： 編制日期： 2011 2011 年 7 月 1 日 四川南充至梁平高速公路 四川南充至梁平高速公路 四川南充至梁平高速公路 JT JT JT－ －E18 E18 E18 合同段 合同段 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

3、 施工組織總設(shè)計(jì)四川榮邦建筑工程有限公司 3GB/T24001-2004 環(huán)境管理體系GB/T28001-2001 職業(yè)健康安全管理體系南渝公司《安全生產(chǎn)暨文明施工管理辦法》2007.1 四川路橋工程項(xiàng)目管理辦法2007.1 四川路橋工程項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)2 工程概況2.1 工程位置及

4、簡介張家埡口大橋位于石橋鋪鎮(zhèn)指揮村,主要跨越指揮村居民聚集區(qū)及鄉(xiāng)村公路和稻田,屬左右幅分離式大橋。左幅樁號(hào)ZK137+218.3~ZK137+976.3, 長 757 米，采用 30-25 米跨徑，小里程橋臺(tái)采用樁帽臺(tái)，大里程橋臺(tái)采用重力式 U 型臺(tái)；右幅樁號(hào) K137+501.1～K137+989.1，長 488 米，采用 19-25 米跨徑，橋臺(tái)均采用重力式 U 型臺(tái)；上部結(jié)構(gòu)均采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支 T 梁，梁高 1.7 米；下

5、部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)墩采用雙圓柱式橋墩接樁基礎(chǔ)，最高墩高約 23.1 米，跨地方道路的橋墩用采用雙圓柱門架墩型式，門架蓋梁采用鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。2.2 地形、地貌、地質(zhì)、水文及氣候2.2.1 地形地貌張家埡口大橋起點(diǎn)接銅鑼山隧道出口山谷狹長地帶，然后跨越居民聚集區(qū)、鄉(xiāng)村公路、山腰、稻田與 19 標(biāo)相接。2.2.2 2.2.2 地質(zhì)構(gòu)造 地質(zhì)構(gòu)造橋梁場地處于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)四川臺(tái)向斜之川北臺(tái)凹，儀隴～巴中蓮花狀構(gòu)造帶內(nèi)，銅鑼山隧道次一級構(gòu)造屬營山背斜