船舶灰水回用裝置的試驗研究.pdf

1、隨著航運業(yè)和海洋開發(fā)的空前發(fā)展，海洋環(huán)境的污染越來越嚴重，人類對海洋環(huán)境的保護也日益重視。由于海運所帶來的船舶生活污水污染問題也逐漸引起人們的關(guān)注。國際上和國內(nèi)都制定了一些防止船舶生活污水污染的規(guī)定。按照這些規(guī)定，黑水要經(jīng)過處理才能排放。對于灰水沒有給出處理要求，但當(dāng)和黑水混合排放時必須進行處理。雖然對于灰水的處理還沒有象黑水那樣制定了嚴格而明確的處理限制，但由于灰水的產(chǎn)生量大，已經(jīng)引起世界范圍的關(guān)注，全球性的灰水處理規(guī)范已經(jīng)呼之欲出。

2、 本文在分析比較現(xiàn)行的船舶生活污水處理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過對超濾膜分離技術(shù)的研究，結(jié)合序批式活性污泥法污水處理技術(shù)，提出了設(shè)計一種新型的船用膜生物反應(yīng)器的構(gòu)想，以達到對船舶灰水進行處理回用，實現(xiàn)對船舶淡水資源循環(huán)利用的目的。 本論文通過構(gòu)建膜生物反應(yīng)器進行實驗室小試試驗，主要研究了該工藝對模擬灰水中的各種污染物質(zhì)的去除效果。試驗結(jié)果表明：運行周期為4.5h時，對CODcr、氨氮、LAS和濁度平均去除率分別為93.7％、51

3、.7％、93.7％和93.9％，裝置穩(wěn)定運行后出水效果穩(wěn)定，出水水質(zhì)優(yōu)于生活雜用水水質(zhì)標準。同時研究了運行過程中膜通量的變化并且對幾種膜清洗方法進行了比較。 在試驗的基礎(chǔ)上針對船上人員數(shù)量為250人的船舶設(shè)計船舶灰水處理裝置，確定各組件設(shè)計參數(shù)并進行經(jīng)濟分析。經(jīng)濟分析結(jié)果表明：處理規(guī)模為24m3/d的船舶灰水處理裝置工程總投資為4.78萬元。回用水成本為2.22元/m3，明顯低于海水淡化裝置的造水成本。因此，對于船舶灰水的回用處