飛行員cpl機(jī)型商業(yè)執(zhí)照模擬考試題及答案（三）

1、題目正文 題目正文 答案 答案1. 克服空虛視野近視的方法是A.頻繁地在機(jī)頭或翼尖與無限遠(yuǎn)之間來回掃視 B.頻繁地眨眼 C.極目遠(yuǎn)望 A2. 語言可懂度是指語言信號(hào)通過通訊媒介后A.能被正確理解的程度 B.語言的清晰度 C.語言的邏輯嚴(yán)密性 A3. 凡是遮擋飛行員視線和視野的飛機(jī)部位都可稱之為A.飛機(jī)盲點(diǎn) B.生理盲點(diǎn) C.夜間盲點(diǎn) A4. 以下關(guān)于應(yīng)激概念的描述哪一項(xiàng)是正確的A.常用于描述人體對(duì)施加于其上的各種要求的反應(yīng) B.常用于描

2、述人體對(duì)于緊急情況的反應(yīng) C.常用于描述人體應(yīng)付壓力的方法 A5.提高夜間視力的一種方法是A.直視物體 B.偏離物體中心 5－10 度緩慢掃視 C.提高座艙內(nèi)部照明的強(qiáng)度 B6.在事故鏈概念中，潛伏性錯(cuò)誤是指A.對(duì)飛行安全構(gòu)成直接威脅的錯(cuò)誤 B.對(duì)飛行安全具有潛在影響的錯(cuò)誤 C.不會(huì)被激活、可以忽略不記的錯(cuò)誤 B7.影響駕駛艙交互監(jiān)視效果的因素包括A.駕駛艙職權(quán)梯度、機(jī)組成員技術(shù)差異、環(huán)境條件以及機(jī)載設(shè)備 B.責(zé)任心、義務(wù)感、基本駕駛術(shù)

3、、機(jī)械常識(shí)以及機(jī)載設(shè)備 C.駕駛艙氛圍、駕駛艙職權(quán)梯度、機(jī)組的 CRM 能力以及機(jī)組處境意識(shí) C8.人類以一定的方式對(duì)環(huán)境中的刺激進(jìn)行確定反應(yīng)的暫時(shí)性心理傾向，可定義為A.心理定勢(shì) B.靈感 A16. 密度高度是A. 根據(jù)氣壓密度變化得出的高度 B. 修正非標(biāo)準(zhǔn)溫度影響后的壓力高度 C. 修正非標(biāo)準(zhǔn)溫度影響后的相對(duì)高度 B17. 下列何種情況下最有可能遇到冰雹A. 在強(qiáng)烈發(fā)展的積雨云的砧狀云頂下面； B. 在積雨云的消散過程中； C.

4、在大大高于凍結(jié)高度的積雨云的上方 A18. 參考圖 3.2，在 ZYYY 站，預(yù)報(bào)的能見度是A. 世界時(shí) 0 時(shí)～9 時(shí)為 400 米； B. 世界時(shí) 0 時(shí)～4 時(shí) 30 分為 400 米，以后大于 400 米； C. 世界時(shí) 0 時(shí)～9 時(shí)都是 2500 米。 B19. 飛機(jī)在通過逆溫層或風(fēng)切變區(qū)爬升或下降時(shí)，飛行員應(yīng)對(duì)飛機(jī)性能的何種變化有所警惕A. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所改變； B. 溫度表讀數(shù)的逐漸下降； C. 空速表指示的突然變化 C

5、20. 在利用機(jī)載氣象雷達(dá)飛過雷暴區(qū)時(shí)，如果要在兩塊雷暴云之間穿越，在雷達(dá)屏幕上，兩塊雷暴云回波之間的空隙應(yīng)不小于A. 30～40 千米； B. 40～60 千米； C. 50～70 千米 C21. 水汽含量相同，氣溫不同，則露點(diǎn)溫度A. 不同； B. 較??； C. 相同 C22. 一架飛機(jī)在層狀云中飛行時(shí)遇到輕度積冰，此時(shí)外界大氣溫度為-2℃，要脫離積冰區(qū)最好的方法是A. 上升高度； B. 改變航線； C. 下降高度 C23. 與逆溫