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文檔簡介
1、隨著環(huán)保與能源問題的日益突出,電動汽車以其零排放、低噪聲等優(yōu)點而備受關(guān)注,世界各國都把電動汽車作為汽車工業(yè)的發(fā)展方向。
近年來,雖然許多國家在電動汽車產(chǎn)業(yè)中已投入了大量的資金與人力,但是到目前為止,電動汽車的動力核心--電池、電機及其控制的關(guān)鍵技術(shù)還沒有取得有效地突破,從而導(dǎo)致了續(xù)駛里程不足,大大制約了電動汽車的發(fā)展與普及。因此,如何進行電動轎車的動力傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配與優(yōu)化,如何進行車身輕量化,在相同的動力電池及電機技術(shù)條
2、件下,更好地滿足整車動力性能與最大的續(xù)駛里程要求,是電動轎車開發(fā)過程中亟待解決的關(guān)鍵問題。
本文以揚州某電動汽車生產(chǎn)廠商的TM-12型微型電動汽車為研究對象,圍繞該車的動力傳動系統(tǒng)匹配和結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化展開研究。主要包括:
1、對電動汽車的基本結(jié)構(gòu)及其關(guān)鍵技術(shù)進行了詳細的探討,介紹了電動汽車六種傳動系的設(shè)計,并對比了各種方案的優(yōu)劣,確定TM-12的傳動系設(shè)計方案。以設(shè)計性能要求與整車參數(shù)為基礎(chǔ),結(jié)合多種運行工況,
3、對動力與傳動系統(tǒng)的核心部件進行了科學的計算,合理的選型,并確定其布置方案。在此基礎(chǔ)上提出了一套綜合評價電動汽車動力性的指標體系。
2、對電動汽車專業(yè)仿真軟件ADVISOR的功能、特點及程序結(jié)構(gòu)及應(yīng)用方法進行了研究,詳細分析了仿真程序中各個模塊的功能與參數(shù)設(shè)置方法,針對微型電動轎車開發(fā)項目,合理地運用ADVISOR的內(nèi)置模塊,結(jié)合驅(qū)動電機與動力電池的數(shù)學模型,建立驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、動力電池組、傳動系統(tǒng)等的整車仿真模型,完
4、成了參數(shù)及性能的設(shè)置、選擇與調(diào)整,在相應(yīng)的運行工況下進行仿真,驗證TM-12動力傳動參數(shù)計算與部件選型的合理性。
3、在保證電動汽車安全性的前提下,對電動汽車的車架進行有限元分析與優(yōu)化,以達到輕量化的目的。結(jié)合電動汽車在實際過程中的彎曲與彎扭組合工況,分析了各工況下車身骨架的應(yīng)力和變形狀況。并根據(jù)汽車的動態(tài)性能要求,對車身骨架進行了模態(tài)分析,掌握了該車的動態(tài)性能。在保證車架剛度、強度的前提下,提出了該車架的改進設(shè)計方案,以
5、達到降低車身質(zhì)量的目的,在提高整車安全性的同時,并使整車的動力性能得到提高,降低車身質(zhì)量,增加電動汽車的動力性能以及續(xù)駛里程,這對于電動汽車的市場化推廣具有現(xiàn)實的意義。
4、結(jié)合驅(qū)動電機與動力電池的數(shù)學模型,運用ADVISOR軟件對YM-12型電動汽車的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車身系統(tǒng)進行仿真優(yōu)化,驗證之前動力參數(shù)計算匹配以及優(yōu)化的合理性。
通過上述關(guān)鍵技術(shù)的研究,為電動汽車的設(shè)計、動力性能預(yù)測及優(yōu)化提供理論參考
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