微型電動轎車動力傳動匹配與結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著環(huán)保與能源問題的日益突出，電動汽車以其零排放、低噪聲等優(yōu)點而備受關(guān)注，世界各國都把電動汽車作為汽車工業(yè)的發(fā)展方向。
　　 近年來，雖然許多國家在電動汽車產(chǎn)業(yè)中已投入了大量的資金與人力，但是到目前為止，電動汽車的動力核心--電池、電機及其控制的關(guān)鍵技術(shù)還沒有取得有效地突破，從而導(dǎo)致了續(xù)駛里程不足，大大制約了電動汽車的發(fā)展與普及。因此，如何進行電動轎車的動力傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配與優(yōu)化，如何進行車身輕量化，在相同的動力電池及電機技術(shù)條

2、件下，更好地滿足整車動力性能與最大的續(xù)駛里程要求，是電動轎車開發(fā)過程中亟待解決的關(guān)鍵問題。
　　 本文以揚州某電動汽車生產(chǎn)廠商的TM-12型微型電動汽車為研究對象，圍繞該車的動力傳動系統(tǒng)匹配和結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化展開研究。主要包括：
　　 1、對電動汽車的基本結(jié)構(gòu)及其關(guān)鍵技術(shù)進行了詳細的探討，介紹了電動汽車六種傳動系的設(shè)計，并對比了各種方案的優(yōu)劣，確定TM-12的傳動系設(shè)計方案。以設(shè)計性能要求與整車參數(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合多種運行工況，

3、對動力與傳動系統(tǒng)的核心部件進行了科學的計算，合理的選型，并確定其布置方案。在此基礎(chǔ)上提出了一套綜合評價電動汽車動力性的指標體系。
　　 2、對電動汽車專業(yè)仿真軟件ADVISOR的功能、特點及程序結(jié)構(gòu)及應(yīng)用方法進行了研究，詳細分析了仿真程序中各個模塊的功能與參數(shù)設(shè)置方法，針對微型電動轎車開發(fā)項目，合理地運用ADVISOR的內(nèi)置模塊，結(jié)合驅(qū)動電機與動力電池的數(shù)學模型，建立驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、動力電池組、傳動系統(tǒng)等的整車仿真模型，完

4、成了參數(shù)及性能的設(shè)置、選擇與調(diào)整，在相應(yīng)的運行工況下進行仿真，驗證TM-12動力傳動參數(shù)計算與部件選型的合理性。
　　 3、在保證電動汽車安全性的前提下，對電動汽車的車架進行有限元分析與優(yōu)化，以達到輕量化的目的。結(jié)合電動汽車在實際過程中的彎曲與彎扭組合工況，分析了各工況下車身骨架的應(yīng)力和變形狀況。并根據(jù)汽車的動態(tài)性能要求，對車身骨架進行了模態(tài)分析，掌握了該車的動態(tài)性能。在保證車架剛度、強度的前提下，提出了該車架的改進設(shè)計方案，以

5、達到降低車身質(zhì)量的目的，在提高整車安全性的同時，并使整車的動力性能得到提高，降低車身質(zhì)量，增加電動汽車的動力性能以及續(xù)駛里程，這對于電動汽車的市場化推廣具有現(xiàn)實的意義。
　　 4、結(jié)合驅(qū)動電機與動力電池的數(shù)學模型，運用ADVISOR軟件對YM-12型電動汽車的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車身系統(tǒng)進行仿真優(yōu)化，驗證之前動力參數(shù)計算匹配以及優(yōu)化的合理性。
　　 通過上述關(guān)鍵技術(shù)的研究，為電動汽車的設(shè)計、動力性能預(yù)測及優(yōu)化提供理論參考