電動(dòng)汽車前向仿真研究.pdf

1、本文圍繞與電動(dòng)汽車前向仿真系統(tǒng)及課題相關(guān)的內(nèi)容展開論述與研究.在電動(dòng)汽車?yán)碚撗芯侩A段,可通過建立相應(yīng)整車數(shù)字化模型,并對(duì)其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性進(jìn)行仿真,從而對(duì)各種備選方案的優(yōu)劣進(jìn)行比較.然后本文通過理論結(jié)合實(shí)例的比較分析,指出了后向仿真適用于設(shè)計(jì)初期,指導(dǎo)整車部件及控制策略選型;而前向仿真則更適宜于設(shè)計(jì)后期,針對(duì)應(yīng)用于實(shí)車的部件參數(shù)與控制策略的優(yōu)化改進(jìn).針對(duì)課題研究需要,課題組以前向結(jié)構(gòu)為構(gòu)架開發(fā)出一套混合動(dòng)力電動(dòng)汽車仿真軟件系統(tǒng)HE

2、VSim,該系統(tǒng)為實(shí)車控制策略設(shè)計(jì)及優(yōu)化提供了良好環(huán)境.接著,本文對(duì)駕駛員模型的建模方式作了詳細(xì)介紹,針對(duì)仿真需求車速與仿真所得車速之差需進(jìn)行實(shí)時(shí)修正的問題,分別提出了采用常規(guī)PI控制器以及模糊控制器進(jìn)行修正的方法,并在HEVSim中對(duì)所建立起的相應(yīng)模型進(jìn)行仿真,在實(shí)現(xiàn)仿真要求的前提下,模糊控制器對(duì)車速偏差的修正效果優(yōu)于PI控制器.針對(duì)課題所涉及的EQ7200HEV新型并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)轎車實(shí)車控制策略的開發(fā),提出了基于需求轉(zhuǎn)矩分配的控