歐式起重機(jī)技術(shù)方案

1、設(shè)計技術(shù)方案一、設(shè)計執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 一、設(shè)計執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1.1 結(jié)構(gòu)及機(jī)械 結(jié)構(gòu)及機(jī)械歐洲物料搬運(yùn)學(xué)會重型起升設(shè)備起升機(jī)構(gòu)設(shè)計規(guī)則第三版 FEM1001，與最新 DIN、ISO、BS、CMAA 標(biāo)準(zhǔn)相似。但可能與 FEM 標(biāo)準(zhǔn)存在微小差異。1.2 鋼結(jié)構(gòu)制造 鋼結(jié)構(gòu)制造焊接標(biāo)準(zhǔn)：DIN18800，BLATT7起重機(jī)部件設(shè)計和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)：DIN15018，BLATT2焊接等級：DIN8563，BLATT31.3 制動器和聯(lián)軸器 制動器和聯(lián)軸器按 DI

2、N15434，VDE0580，DIN15431 標(biāo)準(zhǔn)。1.4 吊鉤 吊鉤DIN15401 單鉤DIN15402 雙鉤（錨鉤）DIN15404 吊鉤的檢驗(yàn)證書1.5 電器設(shè)備 電器設(shè)備VDE0113，VDE0100 和 CEE1.6 電動機(jī) 電動機(jī)IECRecommendations34-1，34-5 和 72-1。根據(jù) FEM 標(biāo)準(zhǔn)選擇電機(jī)，并完全符合瑞典起重機(jī)部件標(biāo)準(zhǔn) IKH6.30.01。1.7 減速箱 減速箱按 ISO/DIS63

3、36/II-6336/V(DIN51150)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。注：在確定最終設(shè)計參數(shù)時，起重機(jī)部件注重當(dāng)?shù)乜蛻舻囊蠹鞍踩珳?zhǔn)則，故其產(chǎn)品在運(yùn) 注：在確定最終設(shè)計參數(shù)時，起重機(jī)部件注重當(dāng)?shù)乜蛻舻囊蠹鞍踩珳?zhǔn)則，故其產(chǎn)品在運(yùn)行時，均能到達(dá) 行時，均能到達(dá) FEM 及中國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 及中國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。二、整體結(jié)構(gòu) 二、整體結(jié)構(gòu)整機(jī)采用最先進(jìn)優(yōu)化技術(shù)、歐式設(shè)計；整機(jī)高度矮，降低廠房高度、節(jié)省建筑成本；3.2.3 梁體采用軋制方管或?qū)Ｓ锰ゼ芷唇映尚停?/p>

4、埋弧自動焊確保焊接成型質(zhì)量，尺寸精度好；3.2.4 梁體軸承位采用一次性定位數(shù)控鏜孔，尺寸精度高，保證車輪同軸度、垂直度和直線度，車輪裝配后有效避免內(nèi)八外八、內(nèi)傾外傾等蘇式端梁常見的質(zhì)量問題，保證起重機(jī)運(yùn)行不跑偏不啃軌；3.2.5 防出軌裝置：雙輪緣車輪和防出軌裝置雙重保護(hù)，有效防止車輪脫軌；3.2.6 端梁兩頭都設(shè)有緩沖塊，緩減碰撞沖擊力，降低沖擊慣性；3.2.7 柔性端梁：即車輪組之間由鉸接梁柔性連接，數(shù)控加工保證4 個車輪直線

5、度和垂直度，對車間地基等原因?qū)е萝壍雷冃尉哂辛己米赃m應(yīng)性，消除了三條腿、啃軌、跑偏等現(xiàn)象，輪壓均勻、運(yùn)行平穩(wěn)；3.2.8 端梁梁體拋丸 Sa2.5，環(huán)氧富鋅漆，中黃色（Melon yellow）RAL1028（可根據(jù)用戶要求進(jìn)行選配） ，警示效果好，亮麗美觀；3.2.9 （可選項(xiàng)）端梁上配有大車擋電架，避免吊鉤碰撞大車供電滑線；3.2.10 可選項(xiàng)）端梁上配有檢修吊籠，便于大車供電滑線維修；3.3 主端梁連接主梁與端梁采用 10.9 級

6、高強(qiáng)度螺栓連接方式，配防松扣母，安全性好，強(qiáng)度高，確保整機(jī)精度和運(yùn)行平穩(wěn)，并張貼力矩標(biāo)識，便于安裝和維護(hù)；3.4 小車運(yùn)行軌道起重機(jī)小車運(yùn)行軌道采用方鋼，以提高車輪踏面的有效接觸面積和減少軌道自重，方鋼軌道材質(zhì)不得低于 Q345B，要求平直度好，確保焊接質(zhì)量，不允許存在焊接變形等缺陷。3.5 司機(jī)室 司機(jī)室操縱室均為封閉式太空艙式全視野型結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有可透視窗板，門窗采用鋼化安全玻璃，鈑金精細(xì)。司機(jī)室的門、玻璃窗要有密封條密封，確保很好