城市軌道交通高架橋梁徐變效應(yīng)分析研究.pdf

1、混凝土的收縮徐變機(jī)理復(fù)雜，影響混凝土收縮徐變的因素眾多。因此，準(zhǔn)確預(yù)測收縮徐變對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的影響是個(gè)重要而復(fù)雜的問題。無碴軌道結(jié)構(gòu)的平順性對高架結(jié)構(gòu)徐變變形提出了更高的要求，軌道交通預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁控制其長期變形成了設(shè)計(jì)的主要難題。 本文從混凝土收縮徐變的機(jī)理、影響因素、收縮徐變發(fā)展規(guī)律的數(shù)學(xué)模式以及分析收縮徐變效應(yīng)的計(jì)算方法出發(fā)，對廣州地鐵四號線上典型簡支梁和大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行了徐變效應(yīng)分析研究，主要完成了以下工作

2、： 1、在已有研究成果的基礎(chǔ)上，對混凝土收縮徐變機(jī)理以及影響混凝土收縮徐變的內(nèi)外部因素進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，比較分析了國內(nèi)外幾種常用收縮徐變計(jì)算模式的機(jī)理、考慮的因素、適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)，為在實(shí)際結(jié)構(gòu)收縮徐變效應(yīng)分析中合理選用徐變計(jì)算模式奠定了基礎(chǔ)。 2、對比分析了幾種混凝土收縮徐變效應(yīng)的分析方法。重點(diǎn)研究按齡期調(diào)整的有效模量法，詳細(xì)推導(dǎo)了同時(shí)考慮混凝土收縮和徐變的有限元基本方程。基于齡期調(diào)整有效模量的逐步計(jì)算法推導(dǎo)了節(jié)段施工橋梁

3、徐變效應(yīng)分析的彎矩、軸力增量公式。 3、以廣州地鐵四號線高架橋典型簡支梁--節(jié)段拼裝和整孔預(yù)制架設(shè)簡支梁為工程背景，分析研究混凝土收縮徐變對運(yùn)營期預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的影響。并與長期徐變監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行對比，驗(yàn)證基于我國鐵路、公路橋涵規(guī)范收縮、徐變計(jì)算模式的正確性。同時(shí)對簡支梁后期徐變上拱作養(yǎng)護(hù)齡期、二恒上橋時(shí)間、預(yù)應(yīng)力張拉方式的參數(shù)敏感性分析。 4、運(yùn)用國內(nèi)不同規(guī)范對沙灣大橋的收縮徐變效應(yīng)進(jìn)行了變形、截面應(yīng)力和預(yù)應(yīng)力損失等三