外文翻譯--天然氣運(yùn)輸現(xiàn)狀與未來

1、SPE 114935天然氣運(yùn)輸 天然氣運(yùn)輸:現(xiàn)狀與未來 現(xiàn)狀與未來J. Rajnanth, K. Ayeni, and M. Barrufet, SPE, Texas A&M UniversityCopyright 2008,Society of Petroleum Engineers摘要 摘要天然氣是一種具有多種用途的無污染、清潔型燃料。只有十幾個(gè)國(guó)家的產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的 84%，因此天然氣的使用權(quán)在國(guó)際政治和經(jīng)濟(jì)上已成為一個(gè)重

2、要因素。天然氣密度小，天然氣使用的主要困難是運(yùn)輸和儲(chǔ)存。盡管如此，這些年天然氣產(chǎn)量已取得大幅度增長(zhǎng)。這是由于具有大量天然氣儲(chǔ)量，天然氣廣泛使用；其燃燒發(fā)電的二氧化碳排放量也是很少的。在過去，石油生產(chǎn)過程中回收的天然氣并不是以盈利為目的賣掉，而是簡(jiǎn)單地燃燒?，F(xiàn)在在許多國(guó)家這種浪費(fèi)行為是違法的。埋地管道高壓輸送是天然氣輸送最常用的方法。此外，現(xiàn)在許多國(guó)家意識(shí)到在未來將天然氣以 LNG、CNG 或其它運(yùn)輸方法輸送給終端用戶，可獲得其價(jià)值。目前

3、許多情況下將天然氣回注地層，以獲得最終采收率。在天然氣供應(yīng)鏈中，天然氣運(yùn)輸扮演一個(gè)非 常重要、關(guān)鍵的角色；最大的挑戰(zhàn)是在無環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的前提下，將天然氣以最低的成本輸送給市場(chǎng)。在選擇天然氣運(yùn)輸方式時(shí)市場(chǎng)的再氣化是很重要的。本文綜述、分析和提供了一些關(guān)于目前和未來天然氣運(yùn)輸方式的想法。從油氣田到市場(chǎng)，輸送天然氣的方式有管道輸送、液化天然氣輸送、壓縮天然氣輸送、天然氣固體（水合物）輸送、氣體液化輸送、氣體管線和其他天然氣商品輸送。本文概述了目前

4、天然氣運(yùn)輸方式面臨的挑戰(zhàn)，討論借助新的技術(shù)或新的天然氣運(yùn)輸方式進(jìn)行改良的可能性。文章的另一個(gè)重點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)和比較影響不 同天然氣運(yùn)輸方式的的關(guān)鍵因素，這些因素有經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、氣體密度、環(huán)境風(fēng) 險(xiǎn)和再氣化問題。序言 序言從生產(chǎn)地區(qū)到消費(fèi)地區(qū)，有效的天然氣輸送需要大規(guī)模、復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)。在許多情況下，產(chǎn)自單井的天然氣將運(yùn)行很長(zhǎng)的距離到達(dá)其使用的地點(diǎn)。 天然氣運(yùn)輸與其儲(chǔ)存緊密相連，當(dāng)不需要正在輸送的天然氣時(shí)，將其注入儲(chǔ)存 設(shè)備，以備使用時(shí)用。過去影

5、響天然氣運(yùn)輸方式的因素有天然氣儲(chǔ)量、天然氣銷售周期、與市場(chǎng)間的距離、投資和可使用基礎(chǔ)設(shè)施以及天然氣處理?，F(xiàn)在較嚴(yán)厲的環(huán)境法禁止 燃燒天然氣，強(qiáng)烈要求開采伴生氣的方法。將天然氣輸送到市場(chǎng)的可能方法有 管道輸送、液化天然氣運(yùn)輸、壓縮天然氣輸送、天然氣水合物輸送、氣體液化輸送、氣體管線和其他天然氣商品輸送。表 1 所示為不同階段天然氣的運(yùn)輸方 式。天然氣儲(chǔ)量（2005 年）是在 6500tcf 范圍之內(nèi)，但非常重要的 40%也就是2500tc

6、f 是滯留氣。天然氣儲(chǔ)量這很少的一部分主要存在俄羅斯、卡塔爾、澳大 利亞、阿拉斯加和特立尼達(dá)島。通常大量的伴生氣或回注或燃燒，但是現(xiàn)在許管網(wǎng)由數(shù)件設(shè)備組成，這些設(shè)備一起操作使產(chǎn)品從一地輸送到另一地。管道系 統(tǒng)的主要部分見圖 1，如下: （1）起點(diǎn)注入站——是系統(tǒng)的起點(diǎn)，天然氣產(chǎn)品在首戰(zhàn)注入管線。儲(chǔ)存設(shè)備、 泵或壓縮機(jī)通常位于這些位置。 （2）壓縮機(jī)/泵站——原油管道沿線設(shè)置泵、天然氣管道沿線設(shè)置壓縮機(jī)，使產(chǎn)品通過管道。這些站的位置取決于

7、地形、輸送產(chǎn)品的類型、或管網(wǎng)的操作條件。 （3）斷流站/中間站——這些設(shè)備允許管道操作者分出部分正在輸送的產(chǎn)品。（4）截?cái)嚅y站——這些是首次保護(hù)管道的管線。有了這些閥門，操作者可以隔斷管線任何需要維修的部分，或隔斷破裂或泄漏。截?cái)嚅y站之間的距離通常為20-30 英里（48 公里） ，這取決于管道的類型。這些站的位置只取決于輸送產(chǎn)品 的性質(zhì)、管道線路和/或管線的操作條件。（5）調(diào)壓站——這是一個(gè)特殊類型的閥站，操作者在這里可以釋放一些管線

8、的壓力。調(diào)壓閥通常設(shè)在下坡側(cè)的最高點(diǎn)。 （6）最終接收站/出口站/終端——這是將產(chǎn)品分配給消費(fèi)者的地方。對(duì)原油管道來說，它可能是油庫；對(duì)輸氣管道來說，可能是與分配管網(wǎng)的連接。圖 1—管道輸送示意圖如果管道停工，來自油井的產(chǎn)品、加工和接收終端也將停工。管道輸送會(huì) 面臨蓄意破壞、其它人為和自然破壞的風(fēng)險(xiǎn)。普遍認(rèn)為，小量的儲(chǔ)備使用管道是不經(jīng)濟(jì)的。 經(jīng)濟(jì)性表 3 所示為世界上一些已計(jì)劃管道的基礎(chǔ)設(shè)施。這些編譯的數(shù)據(jù)給出了管 道的尺寸、管道長(zhǎng)度和