外文翻譯--在adams中防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的仿真建模（譯文）

1、中文 2568 字出處：Ozdalyan B, Blundell M V. Anti-lock braking system simulation and modelling in ADAMS[J]. 1998.在 ADAMS 中防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的仿真建模B. Ozdalyan, M. V. Blundell汽車工程研究中心和技術(shù)工程學(xué)院，考文垂大學(xué)，考文垂 CVlSFB，英國(guó)摘要 摘要本文介紹了在 ADAMS（自動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分析）的計(jì)

2、算機(jī)程序模型，模擬了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的性能。一項(xiàng)以單輪模型和動(dòng)態(tài)模擬為基礎(chǔ)的研究和代表了 ABS 的制動(dòng)算法相結(jié)合的研究已經(jīng)在進(jìn)行了。這里所描述的以輪胎測(cè)試為基礎(chǔ)的輪胎模型制動(dòng)模式（FIALA）是在考文垂大學(xué)工程學(xué)院進(jìn)行。這些測(cè)試進(jìn)行了探討與輪胎的制動(dòng)力和車輪滑移的關(guān)系。雖然制動(dòng)轉(zhuǎn)矩施加到車輪，車輪滑移增加，直到鎖死和打滑發(fā)生。仿真結(jié)果在這里演示了簡(jiǎn)單的 ABS 算法如何在車輛緊急制動(dòng)的時(shí)候?qū)④囕v進(jìn)入制動(dòng)鎖定模式，防止車輪鎖死。

3、本文件的主要目的之一是調(diào)查輪胎和 ABS 系統(tǒng)之間的復(fù)雜的相互作用。因此設(shè)計(jì)人員可以使用這個(gè)模型來(lái)決定哪個(gè)輪胎更適合的 ABS 系統(tǒng)。這表明通過(guò) ABS 算法比較用兩種不同的輪胎數(shù)據(jù)并調(diào)查由干到濕到結(jié)冰路面條件對(duì)輪胎的影響。本文最后提出了不斷發(fā)展的問(wèn)題在 ABS 算法中解決的討論關(guān)鍵詞： 關(guān)鍵詞：ABS，ADAMS 軟件，汽車，制動(dòng)，建模對(duì)身體的垂直力作用在代表加速重心轉(zhuǎn)移的影響，一個(gè)縱向力彌補(bǔ)了缺少后懸掛對(duì)該模型的影響。這兩種力量應(yīng)用

4、到 ADAMS 的單輪模型。輪胎力的建模在 ADAMS 中通過(guò)使用默認(rèn)的 FIALA 輪胎模型實(shí)現(xiàn)的。兩個(gè)輪胎已被研究，被稱為輪胎 A 和 B 的輪胎。被叫做 CU-輪胎模型[6]的一個(gè)平床輪胎測(cè)試如圖 2 所示。外傾角和滑動(dòng)角的輸入設(shè)置為零，這樣測(cè)試結(jié)果不會(huì)被他們影響。在不同的載荷和道路條件下，這兩種輪胎可單獨(dú)進(jìn)行測(cè)試產(chǎn)生μ-slip 曲線。該模型是用來(lái)定義必要的輪胎和道路條件的臨界滑移率?；坡实木_值，需要每個(gè)輪胎更多的實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。