超近距離雙孔并行盾構(gòu)施工的相互影響分析.pdf

1、近年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)各大城市地鐵的持續(xù)建設(shè)、盾構(gòu)工法的廣泛應(yīng)用,在某些城市由于受既有建(構(gòu))筑物、地質(zhì)條件的限制及地下空間綜合開發(fā)利用的需要,使得新建盾構(gòu)隧道近距離平行修建或穿越既有隧道或其他建(構(gòu))筑物的現(xiàn)象越來(lái)越多。在近接施工中,如何保證新建隧道、既有隧道或其他建(構(gòu))筑物的結(jié)構(gòu)安全和正常使用是這類隧道施工中必須解決的關(guān)鍵問題。同時(shí),由于盾構(gòu)近接施工中隧道的受力情況復(fù)雜,如何建立相應(yīng)模型對(duì)其進(jìn)行比較科學(xué)系統(tǒng)地研究盾構(gòu)近接過(guò)程中管片的受力

2、機(jī)理也是一個(gè)值得研究的問題。 本文以北京地鐵某盾構(gòu)近接工程為背景,結(jié)合理論分析、數(shù)值模擬計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)反饋多種研究手段,對(duì)新建盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中對(duì)已建盾構(gòu)隧道縱向和橫向變位、附加彎矩和軸力的影響分布變化規(guī)律進(jìn)行了研究,提出了超近距離雙孔并行盾構(gòu)施工的兩個(gè)特征參數(shù),即盾構(gòu)隧道間凈距(d)和盾構(gòu)隧道橫斷面夾角(θ),并對(duì)其進(jìn)行了敏感性分析。主要成果包括：(1)超近距離雙孔并行盾構(gòu)施工時(shí),后建隧道盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中對(duì)已建隧道的影響與左

3、、右線隧道凈距之間的變化規(guī)律。(2)新建隧道施工對(duì)已建隧道的縱向影響,即盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中對(duì)已建隧道橫斷面到達(dá)前和通過(guò)后的影響范圍。(3)盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中,實(shí)測(cè)的各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)已建隧道影響的“滯后效應(yīng)”。(4)驗(yàn)證了實(shí)際工程中鋼支撐預(yù)加固措施的效果,指出鋼支撐特別是橫向鋼支撐的預(yù)加固對(duì)于改善已建隧道的受力狀態(tài)效果十分明顯。(5)在土體參數(shù)、隧道結(jié)構(gòu)及模型規(guī)格等計(jì)算參數(shù)相同的計(jì)算環(huán)境中,盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)本身各指標(biāo)對(duì)特征參數(shù)二即雙線間橫斷面圓心夾角θ