機(jī)車柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)分析儀的研究及應(yīng)用.pdf

1、針對機(jī)務(wù)段現(xiàn)場檢測機(jī)車多、工作量大、檢測時(shí)間短等特點(diǎn)和測試手段不能給現(xiàn)場帶來干擾的要求，提出了便攜式機(jī)車柴油機(jī)燃燒分析儀的設(shè)計(jì)方案，研制開發(fā)了分析儀并成功應(yīng)用于機(jī)務(wù)段現(xiàn)場，主要工作如下： 1.在示功圖測量方法上，提出了軟件分析法確定示功圖上止點(diǎn)，取消了傳統(tǒng)測量示功圖時(shí)必須使用的上止點(diǎn)信號傳感器，從而大大方便了分析儀的使用?，F(xiàn)場數(shù)據(jù)分析表明，上止點(diǎn)信號定位準(zhǔn)確。 2.提出了無上止點(diǎn)信號時(shí)的整循環(huán)氣缸壓力提取方法，對氣缸壓力

2、測量次數(shù)進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)5次平均、10次平均、20次平均、50次平均以及任意次平均處理后得到的氣缸壓力曲線變化不大，為適應(yīng)現(xiàn)場的快速檢測，建議采用任意次平均方法進(jìn)行測量。 3.采用了數(shù)字信號低通濾波處理方法對氣缸壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理，有效地去除氣缸壓力濾形上的雜波，但在選擇低通濾波器截止頻率應(yīng)注意：太高的濾波截止頻率無法有效去除雜波，太低的濾波截止頻率又會(huì)使波形產(chǎn)生畸變。 4.綜合上述研究成果，開發(fā)了一套機(jī)車柴油機(jī)燃燒分析